por Lei Yan
Informe de viaje: vuelo del primer COMAC C919 del mundo
El 28 de mayo, un COMAC C919 de China Eastern despegó y comenzó el primer vuelo comercial del avión de fabricación china. Desde entonces, el C919 de COMAC se colocó en la ruta entre el Aeropuerto Internacional Hongqiao de Shanghai y el Aeropuerto Internacional Tianfu de Chengdu. Este avión ha atraído a muchos entusiastas de la aviación, tanto nacionales como extranjeros, para experimentarlo. Recientemente, tuve la oportunidad de volar a bordo del único COMAC C919 en servicio del mundo, y me gustaría llevarlos conmigo en este viaje.
Avgeeks tomando fotos del COMAC C919 antes de abordar (Foto: AirlineGeeks | Lei Yan)
El vuelo, China Eastern MU9197, estaba programado para despegar a las 8:10 am y aterrizar a las 11:20 am hora local. El avión estaba estacionado en un puesto remoto, lo que me permitió tomar algunas fotos del avión antes de subirme. La aeronave, matrícula B-919A, estaba etiquetada con el logotipo “El primer C919 del mundo”.
El morro del avión era muy liso, con gigantescas ventanas de cabina. El ala del avión también era única y muy identificable. El motor de esta aeronave era el LEAP-1C, muy similar a los motores LEAP del 737 MAX de Boeing y del Airbus A320neos. En general, la apariencia de la aeronave era bastante estética.
‘El primer logotipo C919 del mundo’ en China Eastern C919 (Foto: AirlineGeeks | Lei Yan)
El vuelo estaba casi lleno de pasajeros. China Eastern diseñó su COMAC C919 para tener una configuración de 164 asientos, con ocho asientos de clase ejecutiva y 156 asientos de clase económica. Solo 10 asientos estaban vacíos a bordo del vuelo y, entre los pasajeros, un tercio de ellos eran entusiastas de la aviación que volaron a Shanghái desde todo el país para experimentar el C919.
Las luces de techo ajustables y los asientos y la alfombra de color tierra formaron una apariencia armónica. El espacio para las piernas en la clase económica era regular, con un puño entre mis piernas y el asiento frente a mí (mido alrededor de seis pies de altura).
La cabina del C919 (Foto: AirlineGeeks | Lei Yan)
El nivel de ruido fue otra sorpresa para este vuelo. El ruido fue notablemente bajo durante todo el viaje y osciló entre 72 dB y 78 dB durante las diferentes etapas del vuelo. El motor LEAP contribuyó en gran medida a este maravilloso rendimiento, y un excelente diseño aerodinámico también ayudó al C919 a reducir el ruido durante el vuelo.
El vuelo de Shanghai a Chengdu fue de aproximadamente 2 horas y 30 minutos. Durante el vuelo, se sirvió el desayuno, con un Chow Main y el logo ‘World’s first C919’ especialmente diseñado en el desierto.
La comida con el logo ‘World’s First C919’ servida en vuelos C919 (Foto: AirlineGeeks | Lei Yan)
China Eastern puso una cantidad considerable de pensamientos en los servicios C919. El ‘primer C919 del mundo’ se plantó en todos los rincones de la aeronave, desde vasos de papel hasta palés de comida; se hizo un nuevo video de demostración de seguridad con nuevas historias y hermosas tomas; las tripulaciones de cabina fueron especialmente capacitadas para ayudar a los entusiastas a bordo a tomar fotografías y completar sus registros de vuelo.
Llegamos al Aeropuerto Internacional Tianfu de Chengdu a las 11 am hora local, 20 minutos antes de lo previsto. Después de un viaje tranquilo hasta la puerta de embarque, llegamos a la terminal y concluimos nuestro viaje en este nuevo avión.
El C919 estacionado en el Aeropuerto Internacional Tianfu de Chengdu (Foto: AirlineGeeks | Lei Yan)
En general, COMAC C919 fue un excelente producto que deleita a los pasajeros con una experiencia de vuelo de alta calidad. China Eastern también ha pensado mucho en hacer que la experiencia del C919 sea única. Este avión todavía tiene un largo camino por recorrer para competir con el A320 de Airbus o el 737 de Boeing en el mercado internacional, pero con el tiempo, confío en que más y más pasajeros podrán subirse a bordo de un C919.
Lei es de Mongolia Interior, China, y ahora vive en Guangzhou. Creció en una familia de aviación, donde comenzó su pasión. Durante su tiempo en la Universidad Estatal de Pensilvania, estudió Ingeniería Industrial con especialización en investigación de operaciones y se graduó con una tesis de honor sobre optimización de asignación de puertas de embarque en aeropuertos. Ahora, es Gerente de Compras en Procter & Gamble. En su tiempo libre le gusta volar, leer y pasear por la ciudad.
