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Volemos

Revisión de Avelo Airlines: 737-800 Burbank a Boise


N702VL, un antiguo Southwest 737-700 sale de BUR en septiembre de 2021.
N702VL, un antiguo Southwest 737-700 sale de BUR en septiembre de 2021. – Foto: JL Johnson

Los lectores veteranos saben que aquí en AirlineReporter AMAMOS la oportunidad de probar nuevas aerolíneas y experiencias AvGeek. Dado eso, lamentamos que nos haya llevado tanto tiempo probar la nueva aerolínea Avelo, que se lanzó en abril de 2021. En la costa oeste, esta aerolínea opera principalmente en el aeropuerto BURbank, solo un salto, salto y un viaje de $ 60. compartir al norte de LAX.

Logramos salir a BUR en septiembre pasado para admirar su flota, pero nos tomó un año adicional completo estar en el lugar correcto en el momento correcto para finalmente tener la oportunidad de volar. Afortunadamente, siguiendo #SpotLAX2022tuvimos un poco de tiempo extra para darles una oportunidad de un viaje rápido a Boise.

¡Finalmente, una revisión de Avelo Airlines!

Mapa de asientos de muestra con varias preferencias de asientos. +5 pulgadas de espacio para las piernas fue GENIAL. – Imagen: Aveloair.com

Revisión de Avelo Airlines: reserva

El proceso de reserva no fue eficiente, pero esa es la norma en estos días. Y aunque me encantaría, no puedo culpar a Avelo por ello. Incluso los operadores heredados complican el trabajo impulsando las ventas y varios complementos. No hace mucho solíamos bromear “ULCC (transportistas de costo ultra bajo) van a ULCC”, pero es difícil criticar cuando incluso la vieja guardia lo está haciendo. Ese dulce ingreso complementario es demasiado difícil de dejar pasar, entonces, ¿por qué no seguir el camino que los ULCC han sido pioneros y normalizados hace mucho tiempo?

El sitio de Avelo era nuevo, fácil de leer y, en general, intuitivo. Nuestras dos tarifas teaser de ida de $29 se dispararon a $94.99 cada una después de dividir una maleta registrada comprada previamente y enganchar asientos con más de 5 pulgadas de espacio para las piernas. Decidimos no pagar $15 adicionales cada uno para el embarque prioritario, ya que comprar asientos preferenciales (o un equipaje de mano) con ULCC tiende a generar grupos de embarque decentes. (Lo hizo, terminamos en el grupo de abordaje 2).

BONIFICACIÓN: Recuerdo esa vez que hice una tarifa Spirit Bare de $16… ¡Para la ciencia!

Poco después de la reserva, recibimos un correo electrónico de confirmación inquietantemente claro en detalles. Esencialmente una nota de “gracias por reservar” sin sustancia real. Dos días completos después, llegó una confirmación completa de la reserva, completa con PNR, recibo y desglose de artículos. La confirmación formal de la reserva parecía casi una ocurrencia tardía o algo que necesitaba generarse manualmente. Extraño…

Registrarse

El registro fue otra rareza. Una vez que se registró, el sitio proporcionó múltiples canales de entrega de pases para abordar: generación de pases electrónicos (Apple/Google Wallet), correo electrónico o mensaje de texto. Opté por Apple Wallet, pero mientras estaba en VPN, esta función simplemente no funcionaba. Por sugerencia de mi esposa AvGeek, deshabilité la VPN y, por arte de magia, funcionó. También solicité la entrega de correo electrónico y texto. Siguiendo con el tema, tampoco fueron instantáneos y tardaron como una hora en llegar.

N702VL, un antiguo Southwest 737-700 sale de BUR en septiembre de 2021.
Un Avelo 737 sale de BUR en septiembre de 2021- Foto: JL Johnson

Experiencia en Avelo’s West Coast Home

El control de equipaje fue rápido y fácil. El personal de Avelo estaba feliz y animado a pesar de lo temprano de nuestro vuelo con destino a BOI.

En cuanto a la experiencia en el aeropuerto, seamos justos. BUR, conocido desde 2017 como Hollywood Burbank Airport, lo está haciendo muy bien dado que está a menos de una década de desbloquear el estatus de centenario. Pero la antigua terminal, combinada con un gran crecimiento en los últimos años, ha complicado un poco las cosas. Nos impresionó descubrir que se ofrecía PreCheck completo (aunque mezclado con seguridad regular). La fusión de la línea parecía justa, dado el volumen relativamente bajo y el espacio que es un premio.

El área de Avelo se comparte con otros transportistas y es estrecha. Sin embargo, hay suficientes asientos si está dispuesto a aventurarse lejos de su puerta. A Guy Fieri’s Kitchen acaba de pasar la seguridad lista para deleitar o provocar a la gente, dependiendo de cómo se sientan acerca de la estrella sorprendentemente polarizadora de Food Network. (¡Mejor abrázalo y dirígete a Flavortown, ya que no hay mucho más en el área!)

Embarque al estilo AvGeek: ¡a través de la rampa!
Embarque al estilo AvGeek: ¡a través de la rampa! – Foto: JL Johnson

Revisión de Avelo Airlines: Embarque y experiencia en vuelo.

El embarque fue rápido y nuestra apuesta en contra de comprar embarque prioritario valió la pena. Enganchamos el grupo de embarque 2, que por alguna razón abordó al mismo tiempo que el grupo 1. Una ventaja común de volar hacia o desde un llamado aeropuerto secundario es la posibilidad de acceso por aire entre el avión y la terminal. ¿Quién necesita puentes de chorro (especialmente en el sur de California) cuando puede experimentar la rampa de una manera menos administrada y más AvGeek?

Descubrimos que los asientos delgados de Avelo son un poco más cómodos de lo que cabría esperar del nuevo estándar de asientos de esta industria. No estaban mal, pero probablemente ayudó el hecho de que, como viajeros de “tamaño estadounidense”, ambos tenemos un amplio acolchado integrado. Agradezca al proveedor de asientos de Avelo por la función de comodidad que solo podemos describir como Butt Notch™. Realmente ayudó.

Si bien estoy siendo controvertido, también podría mencionar que los asientos están pre-reclinados, lo cual apreciamos bastante. Este es otro estándar de ULCC que me encantaría ver adoptado en toda la industria. Con un asiento pre-reclinado, no hay un empuje no deseado del respaldo del asiento en mi cara, no hay disputas sobre incursiones en el espacio personal y no hay molestos (y comunes) mecanismos reclinables rotos.

VER TAMBIÉN: No me reclino, y tú tampoco deberías hacerlo.

La pequeña prima por más de 5 pulgadas adicionales de espacio para las piernas realmente valió la pena, aunque sospecho que si hubiéramos optado por ahorrar ~ $ 15 cada uno seleccionando solo las más de 2 pulgadas de espacio para las piernas, podríamos haberlo hecho con solo un pequeño golpe para la comodidad. Usted lo hace, pero elegimos pagar la ansiedad o la incomodidad.

Tarjeta de seguridad de Avelo.
Tarjeta de seguridad de Avelo. – Foto: JL Johnson

Servicio a bordo

En cuanto al servicio a bordo, no había ninguno, ni siquiera por una tarifa. ¡Extraño! Para un vuelo de dos horas esto no fue un problema, pero comenzaría a deducir puntos por cualquier vuelo más largo que eso.

Avelo tampoco ofrece entretenimiento a bordo ni conectividad. Por lo tanto, tendrás que mirar fijamente los diversos rectángulos de distracción que ibas a traer a bordo de todos modos. O siempre puedes mirar por la ventana…

Revisión de Avelo Airlines: Resumen

Avelo superó las expectativas. Al igual que con otros ULCC, pudimos personalizar nuestra experiencia para satisfacer nuestras necesidades. Incluso con tarifas adicionales, nuestro vuelo seguía siendo barato. La oportunidad de experimentar un aeropuerto más pequeño y más conveniente (para algunos) fue una ventaja y, en general, las cosas fueron positivas.

La gente seguramente opinará en los comentarios que volar con un ULCC tiene riesgos inherentes. Las cancelaciones con aerolíneas de baja frecuencia realmente pueden arruinar un viaje, y los aeropuertos pequeños no ofrecen salas VIP “súper exclusivas” (aunque siempre repletas). Todos los puntos válidos. Y aunque disfrutamos de una experiencia lujosa de vez en cuando, un poco de riesgo, variedad y emoción siempre es más nuestro estilo.

Si Avelo finalmente decide llevar el servicio a Kansas City, estaremos encantados de tomar el primer vuelo de salida. De cualquier manera, con mucho gusto los consideraríamos para futuros viajes de placer sin complicaciones.

Corresponsal Gerente – Lee’s Summit, MO. JL se unió a AirlineReporter en 2012 y desde entonces se ha convertido en uno de nuestros redactores más prolíficos y titulares. Le gusta catalizar la emoción de AvGeek en los demás y los viajes semifrecuentes. Si bien siempre está buscando la próxima gran aventura, su hogar está con su creciente familia AvGeek en Lee’s Summit, MO, un suburbio de Kansas City. Encuentra a JL en Mastodon. Correo electrónico: jl@airlinereporter.com




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