Cada dos años, Islandiair organiza la feria de viajes de Midatlantic en Reykjavik, que permite a los proveedores de viajes de las regiones que la aerolínea sirve para reunir y presentar y promover sus ofertas a compradores de viajes, periodistas de viajes y establecer contactos entre sí.
Siempre es un gran evento, y este reportero de viajes de Avgeek siempre encuentra muchos recursos e ideas de historias allí.
También nos brindaron oportunidades para ver algunas cosas muy interesantes detrás de escena en Islandiair. La aerolínea completó recientemente una adición a su instalación de capacitación existente en Hafnarfjörður, que se encuentra entre el aeropuerto principal del país en Keflavik y la ciudad principal, Reykvavik.
El nuevo edificio es bastante contemporte y muy europeo en su arquitectura; Es una adición encantadora.
Pero estábamos allí principalmente para ver las cosas del avión, y no estábamos decepcionados. Me permitieron volar su simulador de movimiento completo 767-300, y el instructor programó en un par de enfoques para un aeródromo islandés difícil, así como al aeropuerto JFK en la ciudad de Nueva York. No lo hice tan mal, consideró todo, especialmente teniendo en cuenta que un 767 maneja un poco de manera bastante diferente a la de Cessna 172s que estoy acostumbrada a volar de regreso a casa.
Actualizaciones sobre la transición de Airbus
También tuvimos que almorzar con la gente de suite C de la aerolínea y hacer las preguntas que tuvimos sobre la aerolínea.
Uno de los desarrollos más significativos para Islandiair es la incorporación de Airbus Aircraft en su flota. Tradicionalmente, una aerolínea que todo lo mejor para sus operaciones internacionales (tienen media docena de Bombardier de Havilland Canada DHC-8 para su servicio doméstico, de Groenlandia y de las Islas Feroe), la decisión de Islandiair de agregar aviones Airbus señaló un profundo cambio en la estrategia. La gerencia de la aerolínea ha estado evaluando la eficiencia de combustible de Airbus, el rango operativo y la comodidad del pasajero, y hasta ahora parece satisfecho con los nuevos Jets.
Hablando de eso, puede leer nuestra reseña de su nuevo A321LR aquí; Definitivamente es un gran avión.
Islandiair todavía está muy invertido en Boeing, con 21 737 Max, 11 757 y tres 767 en su flota actual. Actualmente tienen dos A321LR, con cinco más en orden, así como 13 A321XLR en orden, y son esos Jets los que eventualmente reemplazarán a los 757.
La aerolínea está sopesando su compromiso a largo plazo con Boeing contra una posible transición completa a Airbus. Los factores que influyen en esta decisión incluyen rentabilidad, rendimiento de la aeronave y consistencia general de la flota. Si bien Boeing Aircraft ha sido durante mucho tiempo la columna vertebral de las operaciones de Islandiair, la introducción de Airbus Jets plantea preguntas sobre una posible eliminación gradual del 737 Max a favor de una flota más uniforme de Airbus. Sin embargo, por ahora, Bogason dijo que la aerolínea está contenta con la flota MAX y sigue comprometida a maximizar los beneficios de su avión Boeing actual, mientras mantiene abiertas las opciones futuras de la flota.
Turismo de Groenlandia
Cuando se le preguntó sobre el potencial para expandir su servicio a Groenlandia, que está a punto de convertirse en un destino turístico solicitado ahora que el país ha abierto un nuevo aeropuerto que es mejor capaz de manejar grandes aviones comerciales y cargas de pasajeros más grandes, Bogason ofreció una actitud de espera y visualización.
Islandiair sirve a Groenlandia a través de las antiguas rutas de Islaandair Connect, que integró en su propio horario en 2021 después de los dos consolidados. Hay cuatro destinos, actualmente atendidos por los tres aviones DHC-8-200 DHC-8-200 anteriores antes mencionados.
Con Groenlandia abrió su aeropuerto principal ampliado en NUUK en octubre de 2024, que incluye un nuevo edificio de terminales y una nueva pista de 7,200 pies, junto con SAS y United anunciando el servicio estacional, se espera que el turismo aumente drásticamente para la Nación Arctic. Islandiair y Air Groenlandia son actualmente los únicos transportistas que brindan servicio durante todo el año.
“Groenlandia es única. Quiero decir, Islandia es única, pero Groenlandia es muy, muy única. Es un mercado complejo en este momento, y lo que lo hace complejo es que no es suficiente para construir la pista. Tienes que construir los hoteles y la infraestructura necesaria ”, dijo Bogasson.
Hizo comparaciones entre la infraestructura actual de Groenlandia e Islandia de hace más de 20 años, cuando el país tenía muchos visitantes pero no suficiente infraestructura turística para apoyarlos.
“Quiero decir, mira, solo mira las compañías que están aquí (en Islandia) hoy. Quiero decir, piense en todas las compañías que necesitan estar aquí para dar una buena experiencia a los grandes volúmenes de pasajeros. Entonces esto tendrá que ser un camino lento. Creo que podemos estar un poco por delante de nosotros mismos con el gran avión que vienen de los Estados Unidos, etc., este verano hasta Nuuk ”, dijo, explicando su precaución al expandirse demasiado rápido en un mercado que aún no está preparado para una avalancha de viajeros.
“Veremos cómo se desarrolla, pero es un gran shock para un mercado muy, muy pequeño, por lo que es un mercado complicado, creo”, agregó.
Llegar a ser turista en Islandia
Fuimos tratados varias paradas turísticas tradicionales durante nuestra visita, incluido el Lava Show, el único lugar en el mundo que hace lava diariamente para una experiencia educativa; El relativamente nuevo Sky Lagoon Hot-Spring Spa, junto con un recorrido en autobús por la península de Reykjanes, que incluía la granja de tomate Friðheimar, el geysir, que es el géiser homónimo y es la única palabra islandesa adoptada en el idioma inglés. También nos detuvimos brevemente en el Parque Nacional þingvellir, otra maravilla geológica y un sitio del Patrimonio Mundial de la UNESCO. Es un Valle de Rift donde se separan las placas norteamericanas y europeas, construyendo lentamente nuevas tierras.
Por último, tuvimos una comida maravillosa en Sümac Grill + bebidas en el centro de Reykjavik. Normalmente no soy uno para mencionar restaurantes, pero este lugar era algo especial, especialmente cuán graciosamente manejaron mis alergias alimentarias extrañas haciendo lo que había ordenado que se adaptaba, incluso las salsas, que generalmente son preurantes en resaurantes tan ocupados como este. Deténgalos y muéstreles un amor Avgeek si estás en la ciudad.
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