por John Flett
JetBlue y American Airlines dan los primeros pasos para poner fin a la alianza
American Airlines y JetBlue anunciaron el viernes que a partir del 21 de julio, ambas aerolíneas comenzarán el ‘primer paso en el proceso de liquidación’ de su ‘Alianza del Noreste (NEA) pro-competitiva y pro-consumidor’. La medida informada por Reuters se produce después de que un juez de un tribunal de distrito de EE. UU. dictaminara en mayo que la alianza de tres años “disminuía sustancialmente” la competencia en el mercado de las aerolíneas nacionales.
A partir del 21 de julio, los clientes ya no podrán realizar nuevas reservas de código compartido en American Airlines o JetBlue. Las aerolíneas informaron que los clientes con viajes ya reservados deberían agregar números de TrueBlue o AAdvantage a la reserva existente antes de esa fecha “para ganar puntos, fichas y beneficios recíprocos”.
El vicepresidente de NEA de JetBlue, Dave Fintzen, dijo: “Estamos decepcionados de que terminen los beneficios populares como el código compartido y los beneficios de lealtad recíproca. Sabemos que los clientes extrañarán estas características y creemos que la posición del Departamento de Justicia de EE. UU. que se opone a ellas no da en el blanco. Con el reciente fallo de la corte y la terminación de la NEA, tenemos que cancelarlos en poco tiempo. Incluso cuando finalicen estos beneficios, seguimos comprometidos a minimizar la interrupción de los planes de viaje existentes y continuar brindando un gran valor y nuestro galardonado producto y servicio a nuestros clientes”.
JetBlue había emitido previamente una declaración en la que advertía que la aerolínea no apelará la decisión del juez y buscará rescindir el acuerdo de tres años con la aerolínea más grande del mundo. JetBlue informó que la aerolínea ahora “se enfocará aún más en nuestra combinación propuesta con Spirit, que es la mejor y más efectiva oportunidad para transformar verdaderamente el panorama competitivo en los EE. UU. y llevar el Efecto JetBlue a más rutas y mercados en todo el país”.
Con la terminación de la NEA con American Airlines, JetBlue sostiene que las objeciones del Departamento de Justicia (DOJ) a su fusión con Spirit Airlines son ‘totalmente discutibles’. El comunicado de prensa de JetBlue sobre el primer paso de la liquidación de la NEA establece que “el Departamento de Justicia debe reconsiderar y apoyar nuestro plan para traer un competidor nacional de tarifas bajas a los Cuatro Grandes; el público volador merece algo mejor que el statu quo. El propio DOJ ha reconocido los beneficios del impacto disruptivo de JetBlue en la industria, y estamos abiertos a trabajar con el DOJ para abordar cualquier inquietud que tengan”.
La impugnación por parte del Departamento de Justicia, Washington, DC y los estados de Massachusetts y Nueva York sobre la adquisición planificada de Spirit Airlines por US$3.800 millones por parte de JetBlue está programada para comenzar el 16 de octubre. Según un informe anterior de Reuters, el caso judicial está programado para cuatro semanas y es posible que se tome una decisión a finales de 2023.
Durante su carrera en la aerolínea, John ocupó múltiples puestos de liderazgo y participó en proyectos como la introducción de los aviones de tipo 777-200 y -300 y el desarrollo del IFE para el 777-300. También formó parte de un pequeño equipo que creó y publicó las revistas de comunicaciones internas para los pilotos, la tripulación de cabina y el personal de tierra de Air New Zealand, equilibrando una combinación de contenido corporativo y social.
John tiene una educación de posgrado y obtuvo una maestría con distinción en gestión de aerolíneas y aeropuertos. Ha sido director de curso de un programa de formación de pilotos comerciales de pregrado en una importante universidad de Londres y miembro del panel “Comunidades para el mañana” de Heathrow Community Trust.
John actualmente vive en Canadá y está contratado como instructor externo para IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) y otras organizaciones relacionadas con la aviación.
