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El mes pasado me encontré con una escala de un día completo en Casablanca, Marruecos. Estaba en camino a Abidjan, Côte d’Ivoire para cubrir el vuelo de Royal Air Maroc unacelebración mundial. Mi vuelo de JFK llegó a media mañana y el vuelo de ABJ no saldría hasta tarde en la noche. Armado con este conocimiento, tenía una agenda repleta y preestablecida que incluía PlaneSpotting en Casablanca. Para una aerolínea relativamente pequeña como RAM, esta era una oportunidad de ver todos los tipos de flota de la aerolínea en el mismo lugar al mismo tiempo. ¡Emocionante!
PlaneSpotting en Casablanca, de cerca y desde el aire
Se toman muy en serio la seguridad de la aviación en Marruecos, quizás hasta el extremo. Con el fin de organizar mi gira de avistamiento de aviones en Casablanca, hubo un largo proceso de investigación. Se requería un certificado de seguro de responsabilidad civil, varias formas de identificación y un inventario de mi equipo fotográfico para que lo consideraran varias autoridades, incluido el Ministerio de Comunicación de Marruecos. Incluso con varias autorizaciones previas gubernamentales en la mano, parecía un desafío convencer a la oficina de acreditación del aeropuerto para que emitiera mis credenciales diarias. Después de algunas idas y venidas entre mis diversos escoltas y la gente de operaciones del aeropuerto, recibí una insignia temporal a cambio de mi pasaporte. Esta garantía descartó efectivamente cualquier oportunidad de un recuerdo de la insignia del aeropuerto.
Salimos de la terminal justo en frente del B787-9 en el que llegué. En ese momento me di cuenta de que, si bien había empacado una variedad de teleobjetivos, no tenía ninguno adecuado para la fotografía de cerca. Aprendemos de nuestros errores y este fue doloroso. Afortunadamente, tenía un iPhone completamente cargado y listo para complementar el viaje.
Detectar las cosas grandes
La flota “pesada” de Royal Air Maroc es oficialmente compuesto por 787-8, 787-9 y un carguero Boeing 767-300. Mientras los representantes de ambos subtipos de flota 787 estaban presentes, el carguero estaba fuera. La aerolínea señaló que el 763 había estado increíblemente ocupado durante la pandemia. Este fue un motivo de orgullo para la aerolínea y el pueblo marroquí dado su papel en la entrega de suministros y los esfuerzos de socorro.
Ope, do not take photos of the royal family’s 747. Got it. ✅
— JL Johnson / @user47@vmst.io (@user47) March 16, 2022
No pasó mucho tiempo antes de que CN-RGA llamara mi atención: el antiguo 747-400 de la familia real marroquí con librea RAM. Una gran captura, dado que el avión se retiró para dejar espacio a un moderno 747-8, también con los colores de la casa RAM. Sin embargo, mi interés en este avión atrajo la atención no deseada de varios miembros del personal de seguridad. Sin daño En el extranjero, prevalecen las costumbres locales. Afortunadamente, hay muchas fotos de ambas aves alojadas en JetPhotos que hemos vinculado para su conveniencia.
¡Tantos 737!
Royal Air Maroc informa que operan 30 Boeing 737. La flota 737 se compone de solo dos MAX-8 y el resto son 737-800. Durante nuestra aventura de PlaneSpotting en Casablanca, logramos atrapar 737-800 con algunas libreas, así como un MAX-8.
Los aviones regionales…
Royal Air Maroc opera cuatro E190 y seis ATR 72-600. La mayoría de los ATR estaban disponibles para fotos.
Solo había un Embraer en el momento de nuestra visita.
Conclusión
Mi recorrido por la zona de operaciones de Casablanca PlaneSpotting fue algo especial. Aunque pocos aviones se movían dada la hora temprana, fue muy divertido poder fotografiar cada uno de los tipos de flota de Royal Air Maroc en el transcurso de una hora más o menos. La diversa flota de esta pequeña aerolínea y sus diferentes libreas ofrecen mucho a la comunidad de PlaneSpotting. Me complace haber podido tener la oportunidad incluso si no traje mi A-Game en términos de equipo correcto. Lecciones aprendidas, sin duda.
Terminaré con un pensamiento. Uno de mis escoltas era el gerente de la base local de la aerolínea. A lo largo del proceso estuvo emocionado de presentarme sus aviones y decirme por qué cada uno era especial. El sentido de orgullo en su voz me atrapó como algo único. Mientras pasé los días siguientes con los empleados de Royal Air Maroc, desde los agentes contratados hasta el director general, me di cuenta de que el orgullo no era único. Debo haber interactuado con docenas de asociados de RAM en tres países en este viaje. Todos estaban optimistas y hablaban con orgullo. Orgullo por Marruecos y su aerolínea por haber superado la pandemia, orgullo por el trabajo que realizan y el brillante futuro que visualizan, y orgullo por hablar de su misión de unir África con el mundo. Eso fue algo especial. Y de hecho, deberían estar orgullosos.
Divulgación: Royal Air Maroc y oneworld invitaron a AirlineReporter a Casablanca, Marruecos y Abidjan Côte d’Ivoire (Costa de Marfil) para obtener más información sobre la aerolínea, sus alianzas y las comunidades a las que sirven. Los viajes y el alojamiento se proporcionaron por cortesía de la asociación entre Royal Air Maroc y su socio de oneworld. Como siempre, nuestras opiniones siguen siendo nuestras.
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