Thai Airways está realizando un cambio sensato, que considero un avance bastante positivo para los consumidores.
La marca Thai Smile será descontinuada
Thai Smile es una aerolínea de bajo costo que es una subsidiaria de propiedad total de Thai Airways. La aerolínea inició operaciones en 2012 y cuenta con una flota de 20 Airbus A320. La aerolínea opera una variedad de rutas regionales, incluso dentro de Tailandia, así como a China, India, Vietnam, etc. De hecho, Thai Airways ha cedido toda su red nacional a Thai Smile, por lo que Thai Airways no opera ninguna. vuelos domésticos.
Thai Airways ahora ha anunciado planes para que Thai Smile se fusione con la flota principal, marcando el final del camino para la aerolínea de bajo costo de la compañía. Puede esperar que estos A320 vuelvan a operar como parte de la flota principal de Thai Airways, con el personal también transferido.
Todavía no se ha revelado qué sucederá con los productos de cabina en estos aviones, pero me imagino que podríamos volver a agregar la clase ejecutiva (actualmente, estos aviones solo tienen una sección económica premium, que consta de asientos económicos con los medios bloqueados).
Si me preguntas, este cambio tiene mucho sentido. Sí, hubo algunos ahorros de costos al pagar un poco menos al personal que trabaja para la aerolínea de bajo costo. Pero aparte de eso:
- Es menos eficiente tener un Certificado de Operador Aéreo por separado, lo que requiere que las operaciones se gestionen de forma independiente
- De lo contrario, la flota principal de Thai Airways solo consta de aviones de fuselaje ancho, por lo que la aerolínea tendrá mucha más flexibilidad con aviones de fuselaje estrecho en su flota; la aerolínea puede volar los aviones con la capacidad adecuada a los destinos correctos
- Muchos viajeros frecuentes evitaban Thai Smile, dado que la aerolínea no ofrecía los mismos beneficios que Thai Airways, tanto en términos de experiencia del pasajero como de reciprocidad de viajero frecuente.
Esto sigue la tendencia de la industria, y es lógico
Thai Airways no es la primera aerolínea en fusionar una subsidiaria nuevamente en su flota principal:
Entonces, ¿por qué fallan estos conceptos subsidiarios, o al menos ya no se considera que valgan la pena? Bueno, retrocediendo más de una década, los operadores de ultra bajo costo no eran tan frecuentes y competitivos en Asia. Así que había algo de mérito en las líneas aéreas de servicio completo que establecían unidades de bajo costo.
Lo que ha cambiado es que las aerolíneas de ultra bajo costo ahora son ferozmente competitivas, y estas subsidiarias realmente no pueden competir en costos con esas aerolíneas. Por lo tanto, están ofreciendo lo peor de ambos mundos: no pueden competir con las aerolíneas de costo ultra bajo en costo y no pueden competir con las aerolíneas de servicio completo en producto.
En este punto, las sinergias de eliminar estas subsidiarias superan cualquier beneficio que puedan ofrecer a las aerolíneas. Y yo diría que eso es bueno para los consumidores, especialmente para los viajeros frecuentes y aquellos que buscan ganar y canjear puntos.
Línea de fondo
Thai Smile se fusionará nuevamente con la flota principal de Thai Airways, poco más de una década después del lanzamiento del concepto. Esto permitirá que Thai Airways vuelva a tener A320 (o cualquier avión de fuselaje estrecho) en su flota principal, lo cual es un desarrollo positivo.
Es interesante ver cómo Thai Airways es ahora la tercera aerolínea asiática importante en eliminar una subsidiaria en los últimos años.
¿Qué opina de la integración de Thai Smile en Thai Airways?
