Reseña de vuelo: Tailwind Air Seaplane Commuter de Manhattan a Boston

Tailwind Air no es una aerolínea de cercanías promedio. Definitivamente hay similitudes con Kenmore Air de Seattle, ya que ambos vuelan hidroaviones y hacen vuelos chárter a través de algunos de los espacios aéreos más concurridos del mundo, pero Tailwind Air se posiciona como un servicio boutique para el viajero del noreste presionado por el tiempo.

Estas son sus matemáticas: se necesitan al menos cuatro horas para cubrir las 200 millas de carretera entre Manhattan y Boston en tren o automóvil, según el tráfico o los retrasos en el servicio. Por aire, es consistentemente menos de 90 minutos. Y mucho más cómodo y glamuroso.

Nuestro vuelo fue el viernes 5 de marzo de 2022, que marcó la reanudación anual del servicio de la aerolínea en la ruta; el vuelo no opera en los meses de invierno.

El vuelo de Manhattan a Boston tomó 70 minutos gracias a un útil viento de cola, aunque lo pagamos al tener que luchar contra el viento en contra correspondiente en el camino de regreso, por lo que ese tramo tomó 90 minutos. Teniendo en cuenta que me tomó 90 minutos conducir a lo largo de Manhattan en el tráfico de la tarde del viernes, este vuelo es una opción maravillosa.

Eso, combinado con su horario, significa que puede hacer fácilmente una reunión por la mañana o por la tarde en una ciudad u otra y no ausentarse en todo el día. También es una excelente manera de hacer una excursión de un día entre las dos ciudades.

Por otro lado, también es considerablemente más caro que el tren o un automóvil, por lo que todo depende de sus cálculos personales de tiempo versus dinero. Es una experiencia maravillosa de AvGeek, independientemente del motivo del viaje.

Nos dijeron que el paisaje sería genial y yo lo llamaría estelar. Obtendrá un mini recorrido por Manhattan en ambos tramos, ya que los vuelos salen de la base de hidroaviones Skyports de Nueva York en el Lower East Side, un poco al norte de los puentes de Manhattan y Brooklyn.

Partimos hacia el sur con el viento predominante y nos inclinamos con fuerza hacia el este una vez libres de los puentes, hicimos un giro de 180° y luego sobrevolamos el aeropuerto LaGuardia a menos de 2,000 pies, lo cual fue súper divertido.

Uno de los pilotos me dijo que Tailwind trabajó con los controladores de tráfico aéreo del centro (ARTCC) y TRACON para desarrollar las rutas, ya que anteriormente no existía nada adecuado a través del espacio aéreo muy congestionado.

El avión es un Cessna 208B de dos años con flotadores anfibios, lo que significa que también tiene ruedas y puede aterrizar en aeropuertos regulares y en el agua. Tiene una cabina muy moderna con una versión mejorada del sistema de instrumentos y navegación Garmin G1000 con el que vuelo en casa en el C172 y el C182.

El área de asientos es cómoda y relativamente básica: nueve asientos para pasajeros dispuestos a lo largo de un solo pasillo detrás de la cabina de dos pilotos. Hay cinco asientos a la derecha y cuatro a la izquierda, y la puerta de entrada trasera ocupa el lugar del quinto asiento izquierdo.

El almacenamiento debajo del asiento esencialmente no es una opción, por lo que le entrega su bolso al asistente en el embarque y se guarda en la parte trasera. Todo el mundo tiene una ventana. El espacio para la cabeza es bajo: te encorvas mientras te mueves a bordo y no hay baños, asistentes de vuelo ni comodidades como bocadillos o bebidas. Pero todavía se siente espacioso por dentro, especialmente en comparación con los Cessnas más pequeños que volamos para divertirnos en casa.

Dicho esto, si solo vuela en aviones de pasajeros y piensa que un 737 es pequeño, tendrá que ajustar un poco su perspectiva.

Gracias a ese viento de cola que nos ayudó, fue un poco accidentado, pero el Cessna impulsado por turbina lo manejó como un campeón.

Volamos la ruta a una altitud máxima de unos 7000 pies, por lo que había mucho que ver a través de las grandes ventanas.

Abordar vuelos como este es deliciosamente fácil. Los aviones utilizados están muy por debajo del número mínimo de pasajeros requerido para tener los controles estándar de la TSA, por lo que, básicamente, simplemente se presenta en la base de hidroaviones al menos 15 minutos antes de la salida, muestra su identificación y sube a bordo.

En Boston, no hay un muelle exclusivo para hidroaviones como en la ciudad de Nueva York, por lo que el avión amarra en un gran muelle flotante en el puerto de Boston, más cerca del aeropuerto Logan de Boston que del centro de la ciudad, y te transportan desde allí hasta la costa a través de un barco. taxi.

Tailwind Air opera una flota de 16 aviones para servicios regulares y chárter, y sirve a cuatro ciudades de Nueva York (Nueva York, East Hampton, Montauk y Shelter Island), junto con Boston. También tienen un acuerdo de código compartido con Southern Air.

*Nota del editor: Tailwind Air proporcionó a AirlineReporter un pasaje aéreo de ida y vuelta para esta revisión. Nuestras opiniones siguen siendo nuestras.