Boom Supersonic Inks nuevas asociaciones de fabricación – AirlineGeeks.com

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Boom Supersonic Inks Nuevas asociaciones de fabricación

Boom Supersonic anunció acuerdos de suministro estructural con tres importantes empresas aeroespaciales para su avión supersónico Overture en el Salón Aeronáutico de París 2023. La empresa con sede en Centennial, Colorado, ha firmado acuerdos con Aernnova para las alas de Overture, Leonardo para el fuselaje y la caja del ala, y Aciturri para la cola

Overture es el avión supersónico sostenible construido por Boom que volará el doble de rápido que los aviones comerciales actuales. Será un avión 100% de combustible de aviación sostenible (SAF) propulsado por motores Symphony™ fabricados por Florida Turbine Technologies (FTT), una unidad comercial de Kratos Defense & Security Solutions Inc., según la compañía.

La cartera de pedidos comerciales de Boom asciende actualmente a 130 aviones de las principales aerolíneas, incluidas United, American y Japan Airlines. La compañía también continúa trabajando con Northrop Grumman en una variante del Departamento de Defensa de una variante de misión especial en el marco del programa de desarrollo de hojas de ruta tecnológicas y estudio de diseño conceptual de vehículos comerciales endoatmosféricos de alta velocidad de la NASA.

El primer acuerdo se firmó con Aernnova de España, uno de los proveedores aeroespaciales de nivel 1 más grandes del mundo, que diseñará y desarrollará la estructura del ala de Overture. El ala de gaviota de Overture es única porque es estructuralmente más delgada que las alas subsónicas típicas para reducir la resistencia y permitir un viaje eficiente a velocidades más altas, aumentar el rendimiento supersónico y mejorar la maniobrabilidad subsónica y transónica.

Boom-Obertura

El avión Overture (Foto: Boom)

El segundo acuerdo se firmó con Leonardo, una empresa italiana de defensa, aeroespacial y seguridad. La empresa italiana apoyará la integración de los componentes estructurales del fuselaje y se asociará en el diseño y la construcción de dos secciones principales del fuselaje Overture, incluida la caja del ala. El Overture tiene un fuselaje moldeado con un diámetro mayor hacia la parte delantera de la aeronave y un diámetro más pequeño hacia la parte trasera, elegido para minimizar la resistencia a las ondas de choque y maximizar la eficiencia a velocidades supersónicas.

El tercer acuerdo se firmó de nuevo con una empresa española, Aciturri, proveedor aeroespacial Tier 1 de aeroestructuras y componentes para motores de aviones. Aciturri desarrollará y diseñará la cola Overture, que cuenta con un estabilizador horizontal diferenciado que proporciona un mayor control a velocidades subsónicas, especialmente durante el despegue y el aterrizaje.

Boom se asoció con Florida Turbine Technologies para ensamblar las unidades de producción inicial del motor Symphony, que impulsará al Overture. Boom utilizará la experiencia de FTT para pruebas en tierra, pruebas de vuelo y certificación de motores, y ha seleccionado a Jupiter, Flo, como base para la producción inicial.

Escala Boom-Symphony

El motor Symphony de Boom (Foto: Boom)

En el Salón Aeronáutico de París 2023, Boom también presentó el modelo a escala 1/3 impreso en 3D del Symphony, cuyas especificaciones técnicas incluyen:

  • Motor turboventilador de dos bobinas, derivación media, sin postquemador
  • empuje de 35,000 libras
  • Optimizado para combustible de aviación 100 % sostenible (SAF)
  • Cumple con FAA Parte 33 y EASA CS 33
  • Certificación de ruido del Capítulo 14 de la OACI

Boom continúa avanzando a medida que expande su red global de proveedores, que ya incluye a Safran Landing Systems, Eaton, Collins Aerospace, Flight Safety International, FTT, GE Additive y StandardAero, consolida la configuración de los sistemas Overture y avanza hacia la producción.

  • Vincenzo Claudio Piscopo

    Vincenzo se graduó en 2019 en Ingeniería Mecánica con currículo aeronáutico, enfocando su tesis en Factores Humanos en el mantenimiento de aeronaves. En 2022 realizó su maestría en Ingeniería Aeroespacial en la Universidad de Palermo, Italia. Compagina su actividad periodística con su trabajo como Ingeniero de Confiabilidad en Zetalab.

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