Por Zach Cooke
Envoy Air retira el Embraer 145
El miércoles pasado, Envoy Air, una subsidiaria de propiedad absoluta de American Airlines, retiró su último Embraer 145 de su flota. El último vuelo de ingresos para el E145 de la aerolínea aterrizó en el aeropuerto O’Hare de Chicago a las 6:01 pm hora local desde Wausau, Wisconsin, según Flightradar24.com.
El vuelo fue operado por N933JN, que fue transportado a Abilene, Texas el 1 de junio. Al momento de escribir este artículo, dos de los E145 de Envoy estaban siendo transportados a Abilene, presumiblemente para almacenamiento. La mayoría de los E145 de la aerolínea encontrarán una nueva vida, permaneciendo bajo el paraguas de American Eagle para ser operados por Piedmont Airlines.
Desde que comenzó el servicio comercial con la ahora desaparecida ExpressJet en 1997, el avión Embraer 145 ha tenido servicio en muchos mercados globales y la producción continúa hasta 2020. Según Airfleets.net, Envoy operó 200 de este tipo, desde que la aerolínea cambió al nuevo nombre. de la American Eagle Airlines original en 2014.
Sin embargo, los costos operativos más altos para los transportistas y una experiencia del cliente que no podía igualar a su hermano más nuevo y otros aviones de turbina han contribuido parcialmente al retiro del tipo de la flota de Envoy. El Embraer 170/175 se convertirá en el único tipo operado por Envoy. El jet regional más grande se introdujo en la flota Envoy en 2014 y cuenta con una cabina más grande con asientos de primera clase junto con wifi.
Algo en esta foto no pertenece. (Foto: AirlineGeeks | Greg Linton)
American Airlines todavía cree en la efectividad del avión de 50 asientos, ya que la principal aerolínea ha transferido la mayoría de los E145, Envoy ha operado a Piedmont Airlines, también una subsidiaria de propiedad total de American.
El movimiento simplifica la flota de Envoy, lo que permite que la aerolínea regional opere un solo tipo de flota, el relativamente nuevo E170/175. La medida beneficia a Piedmont, así como a la aerolínea con sede en Salisbury, Maryland, que solo opera el E145 en su flota. Entonces, aunque el E145 se retiró de la flota de Envoy, los entusiastas de la aviación aún pueden volar en el avión con la marca estadounidense en las rutas operadas por Piedmont alrededor de la costa este.
Si bien el retiro de los E145 de Envoy significa una aerolínea menos en los Estados Unidos que opera el tipo, el avión todavía se opera de manera constante en los Estados Unidos. Según Airfleets.net, CommuteAir es el operador más grande que vuela 59 E145 y los Embraer 135 más pequeños en nombre de United Airlines en todo el país.
Piedmont es el segundo operador más grande después de CommuteAir que opera 56. JetSuiteX sigue a las dos aerolíneas regionales que operan 39 E145 y E135. Contour Aviation también opera las dos variantes en todo el país con 16 en su flota.
El tipo también es operado por Denver Air Connection, que tiene cuatro fuselajes en funcionamiento. También hay una plétora de operadores privados y militares que vuelan el tipo de avión en todo el mundo, continuando con el legado del jet regional.
Un Contour Embraer E135 apodado “Pride of Contour” (Foto: AirlineGeeks | Joey Gerardi)
