Los controladores de tráfico aéreo en Nueva York tienen la reputación de tener una actitud un poco con pilotos y perder la calma. Así que aquí hay una interacción interesante, donde lo contrario es cierto: el piloto pierde la calma, mientras que el controlador de tráfico aéreo mantiene la calma. Dicho esto, ¿estaba justificada la frustración del piloto?
El piloto de espíritu pierde fresco mientras aterriza en Laguardia
Vasaviation tiene un excelente video con audio de control de tráfico aéreo y una visualización de lo que sucedió durante un vuelo reciente de Spirit Airlines desde Chicago O’Hare (Ord) hasta Nueva York Laguardia (LGA), operado por un Airbus A320neo.
Al Jet Spirit se le había dado autorización para aterrizar en la pista 31 en Laguardia. Aquí está la interacción que tiene lugar entre el controlador de tránsito aéreo y el piloto de Spirit, poco después de que el avión se derrumba, ya que se desacelera en la pista:
Controlador de tráfico aéreo: “Spirit Wings 472, mantenga a menos que la pista 4 en P.”
Piloto de espíritu: “4 en P.”
Controlador de tráfico aéreo: “Verifique, Spirit Wings 472, verifique, mantenga a la hora de la pista 4 en P.”
Piloto de espíritu: “¡Espera! ¡Estamos tratando de aterrizar. Me estás dando un tiempo corto mientras estoy tratando de aterrizar. ¿Sabes por qué tenemos problemas? Es por eso”.
Controlador de tráfico aéreo: “Está bien, señor, 472, simplemente gire a la izquierda en R, derecha P, mantenga a la vista de la pista 4.”
Piloto de espíritu: “Está bien, ¿entiendes eso? Tenemos todos estos problemas. Estamos tratando de aterrizar el avión y me estás dando instrucciones breves”.
Controlador de tráfico aéreo: “Espíritu 472, te necesito fuera de la pista. El tráfico está en una final de la milla. Gire a la izquierda en R, a la derecha en P, mantén la pista de la pista 4”.
Otro piloto de espíritu: “Izquierda en r, a la derecha en P, mantén por menos de 4, Spirit Wings 472”.
En ese momento, una persona sin nombre en la frecuencia dice “¡Bienvenido a Laguardia, espíritu!” El piloto espiritual responde “No, por eso tenemos los problemas, hombre!” Esa misma voz responde con “Eres el único que tiene un problema”.
Puede escuchar el audio de control de tráfico aéreo y ver una visualización de lo que sucedió a continuación.
¿Se justificó la frustración del piloto espiritual?
¿La actitud del piloto del espíritu era completamente innecesario, o el controlador de tráfico aéreo hizo algo que no debería tener? La respuesta es probablemente un poco de ambos.
Para el crédito del piloto de espíritu, se le dio una instrucción durante lo que podría decirse que es la fase más crítica y práctica del vuelo, ya que el avión está aterrizando y desacelerando. En ese punto exacto, mientras el avión está corriendo por la pista, los pilotos se centran en esa tarea específica.
No es el momento de dar instrucciones que probablemente deberían administrarse mucho antes de que un avión aterrice, o una vez que se haya ralentizado a una velocidad de taxi. Como puede ver, el piloto de espíritu lee las instrucciones, pero luego el controlador de tráfico aéreo hace un seguimiento para confirmar que fue el piloto espiritual quien hizo eso, dada la falta de un llamado a la que se usa.
La mayoría de la gente parece pensar que el controlador de tráfico aéreo podría haber tenido un mejor momento. Dicho esto, incluso si se justificaba la frustración del piloto, esta no era la forma en que debería haberse expresado. Está más concentrado en discutir y demostrar su punto, que se centra en seguir las instrucciones y desocupar la pista, con un avión en la final corta.
Además, el primer deber de un piloto es volar con seguridad el avión, por lo que si no estaba contento con las instrucciones o la solicitud de confirmar el número de vuelo, podría haber dicho algo en la línea de “espera”, en lugar de todo esto.
Tengo que darle crédito al controlador de tráfico aéreo por no discutir con este tipo y permanecer excepcionalmente tranquilo. ¿Te imaginas cómo habría terminado esto si el controlador de tráfico aéreo fuera ese tipo que trabaja en el cambio de cementerio en JFK, que busca alguna excusa para pelear con los pilotos?
Final
Un avión de Airlines Spirit en Laguardia recibió instrucciones de taxi mientras aterrizaba, lo que frotó al capitán de la manera incorrecta. Expresó su disgusto con el controlador de tráfico aéreo, acusando a esa interacción de ser la razón por la que nuestro sistema de control de tráfico aéreo tiene problemas.
Creo que su frustración no fue totalmente injustificada en términos de que el momento de las instrucciones fuera menos que ideal. Sin embargo, todavía parece que hay una mejor manera de comunicar eso, y al final no estoy seguro de que esto logre mucho.
¿Qué haces de esta interacción?
