El aeropuerto Gatwick de Londres espera una segunda pista – AirlineGeeks.com

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El aeropuerto Gatwick de Londres espera una segunda pista

Después de cinco años de planificación de su expansión, se prevé que el aeropuerto Gatwick de Londres presente pronto la solicitud para su proyecto, esperando comenzar la expansión en 2025.

El segundo aeropuerto más transitado de Inglaterra alcanzó su capacidad antes de la pandemia. En 2018, Gatwick anunció que su pista norte actual, que se usa solo para emergencias, podría convertirse en la pista regular del aeropuerto al agregar 12 metros para que coincida con el estándar de una pista. La pista norte se usaría para aviones de salida más pequeños en el futuro.

Gatwick dijo que la expansión es un enfoque sostenible que maximiza el uso de su infraestructura existente. La segunda pista podría agregar hasta 15 aviones adicionales por hora. Gatwick amplía su infraestructura con el objetivo de llegar a 75 millones de pasajeros al año para 2038, en comparación con los 46 millones de 2019. El aeropuerto cree que la expansión es una forma de bajo impacto para desbloquear nueva capacidad.

El diseño del aeropuerto de Gatwick
(Foto: Cartas de vuelo del Lido)

“Es un gran paso para el aeropuerto y un gran paso para el área local, particularmente teniendo en cuenta lo que hemos pasado durante Covid”, dijo Andy Sinclair, jefe de estrategia del espacio aéreo del aeropuerto.

Anteriormente, el aeropuerto estimó que se crearán alrededor de 630 nuevos puestos de trabajo si el gobierno da luz verde a la nueva pista.

Gatwick dijo que el uso regular de Northern Runway podría reducir los retrasos, mejorar la resiliencia e impulsar la economía en todo el país. Según la Autoridad de Aviación Civil, el Reino Unido está experimentando un repunte notable, ya que Gatwick manejó 3,2 millones de pasajeros en el mes de abril, que fue el 85 % del mismo tiempo en 2019.

Pero la segunda pista no es para todos. Los residentes locales y las actividades ambientales van a desafiar la expansión.

“Estamos preparados para ir a los tribunales. Hay personas que viven debajo de las rutas de vuelo que viven a 15 millas de distancia”, dijo Peter Barclay, vocero de la Campaña de Conservación del Área de Gatwick.

Los compromisos ambientales podrían ejercer presión sobre Gatwick. Anteriormente, el Comité de Cambio Climático, el asesor climático del gobierno, dijo que no podría haber más expansión del aeropuerto, en respuesta a sus metas netas cero.

Mientras tanto, el aeropuerto gastará £10 millones en la modernización de la Terminal Norte. Esta es la primera revisión importante de la sala de embarque desde 1988 y se espera que se complete a principios de 2024. La Terminal Norte dejó de operar vuelos durante semanas durante la pandemia.

La nueva pista podría ser el santo grial del aeropuerto. Gatwick no es el único aeropuerto que exige una nueva pista. El aeropuerto de Heathrow, el aeropuerto más transitado del Reino Unido, no llegó a construir su tercera pista propuesta en 2020, ya que un tribunal dictaminó que la expansión era ilegal porque no tenía en cuenta los compromisos climáticos. La semana pasada, Heathrow nombró a Thomas Woldbye como su nuevo CEO. Se cree que la tercera pista es una de las formidables tareas de Woldbye, especialmente porque finalmente se anuló el bloqueo de la corte de la tercera pista.

Will Lee

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