Bermudair: extraña nueva aerolínea de clase ejecutiva con sede en las Bermudas

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Marcado por @IshrionAeste es un concepto bastante extraño que aparentemente salió de la nada.

Los fundamentos de la puesta en marcha de la aerolínea Bermudair

Una empresa llamada Bermudair se ha presentado ante el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT), solicitando un permiso de transportista aéreo extranjero. La startup de la aerolínea quiere lanzar operaciones tan pronto como se otorgue el permiso.

Bermudair tiene la intención de volar inicialmente dos aviones Embraer E175 arrendados. Los aviones tienen los códigos de registro VQ-BLU y BQ-BLW, y ambos son aviones de aproximadamente 10 años que solían operar para Flybe (que cerró… dos veces). De hecho, los aviones parecen haber sido transferidos a Bermudair, lo cual es interesante.

Aún más intrigante es que Bermudair tiene la intención de configurar sus E175 con solo 30 asientos de clase ejecutiva. Por contexto, mientras operaba para Flybe, estos aviones tenían 88 asientos de clase económica, por lo que la capacidad se reducirá en casi dos tercios. ¡Oye!

La aerolínea ha nombrado tres rutas iniciales, ya que pretende volar desde las Bermudas (BDA) a:

  • Boston (BOS): una vez al día, 6 veces por semana
  • Fort Lauderdale (FLL): una vez al día, 6 veces por semana
  • White Plains (HPN): dos veces al día, 6 veces por semana
Rutas propuestas para Bermudair

Para aquellos que se preguntan quién está detrás de esta aerolínea, el CEO es Adam Scott, mientras que el CFO es John Bavister. Ambos también están detrás de Odyssey Airlines, que era una nueva aerolínea que tenía la intención de operar vuelos transatlánticos de clase ejecutiva desde el Aeropuerto de la Ciudad de Londres (LCY) utilizando Airbus A220. Ese concepto se dio a conocer inicialmente hace más de una década, pero la aerolínea aún no se ha lanzado.

Mi opinión sobre el concepto de negocio de Bermudair

Me encanta escribir sobre empresas emergentes de aerolíneas, independientemente de lo reales que puedan ser. Para crédito de Bermudair, la aerolínea ya se presentó ante el DOT de EE. UU. y parece haber comenzado el proceso de adquisición de estos dos aviones, que es mucho más de lo que se puede decir sobre algunas otras “nuevas aerolíneas”. Así que este no es un adolescente haciendo una broma, sin la intención de iniciar una aerolínea.

Dicho esto… este es un modelo de negocio muy extraño, y no veo ningún planeta en el que esto tenga sentido. Algunos pensamientos:

  • Sospecho que la razón de los 30 asientos de clase ejecutiva es que la aerolínea puede ser un operador de la Parte 135 (similar a JSX), lo que significa que los pilotos pueden contratarse con menos horas.
  • Esta sería una configuración ridículamente espaciosa, ya que el número de asientos se reduciría aproximadamente en dos tercios; por ejemplo, con 88 asientos habría 22 filas en una configuración 2-2, mientras que con 30 asientos podría tener 10 filas en una configuración 1-2, con asientos con más de 60″ de inclinación
  • Si bien entiendo que Bermuda tiene bastante demanda comercial (seguros, gestión de activos, etc.), eso por sí solo no justifica el lanzamiento de rutas como esta; estos no son mercados con niveles de demanda de Nueva York a Londres
  • Simplemente no entiendo la economía de este concepto; ¿Cómo va a llenar de 30 a 60 asientos de clase ejecutiva por día con tarifas altas durante todo el año entre los Estados Unidos y las Bermudas?

Este concepto no tiene sentido para mí, y diría que es probable que esta aerolínea no se lance. Me encantaría estar equivocado, por supuesto, ya que este es un concepto intrigante. Pero si va a iniciar una aerolínea de clase ejecutiva, parece que Bermudas a los Estados Unidos no es necesariamente el primer mercado que consideraría.

Línea de fondo

Bermudair es una nueva aerolínea que tiene la intención de operar vuelos de clase ejecutiva entre las Bermudas y los Estados Unidos utilizando los antiguos Flybe Embraer E175. No solo eso, sino que la compañía tiene la intención de configurar estos aviones en un diseño de clase ejecutiva, con solo 30 asientos.

Esta aerolínea parece “seria”, en el sentido de que se están realizando presentaciones reglamentarias y se están alquilando aviones. Sin embargo, si el portaaviones realmente se lanza o no es una historia diferente…

¿Qué opinas del concepto Bermudair?



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