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Por Fang Zhong Guo
Arrendador: Air India listo para ordenar alrededor de 500 aviones
De acuerdo a un Reuters informe, Air India está cerca de recibir un pedido de 500 aviones a través de AirLease Corp, uno de los arrendadores de aviones más grandes del mundo.
“Como resultado de esta recuperación, ahora hay más impulso para grandes pedidos de aerolíneas que se han sentado y visto la película, y ahora ven que va a haber una tendencia positiva”. Steven Udvar-Hazy, presidente ejecutivo de AirLease Corp, en la conferencia Airline Economics.
“Tenemos este pedido de 500 aviones que sale de la India, que será de unos 400 aviones de fuselaje estrecho, probablemente una mezcla de (Airbus) A320neos, A321neos y (Boeing) 737 MAX, y 100 de fuselaje ancho que incluirán (Boeing ) 787, 777X, potencialmente algunos cargueros 777 y (Airbus) A350”.
Los expertos de la industria dicen que el acuerdo está pendiente de las negociaciones del motor.
Un Boeing 787 de Air India despegando del aeropuerto Paine Field. (Foto: AirlineGeeks | Fangzhong Guo)
Según un separado informe, el gobierno de India está empujando a Airbus y Boeing para las líneas de ensamblaje final (FAL) de aviones en India. El país prevé un mercado para casi 2.000 jets en la próxima década.
Grandes pedidos de China y EE. UU. han impulsado la construcción de nuevas FAL en el pasado. Los operadores chinos encargaron 300 A320 en los dos años previos al anuncio de Airbus de su FAL en China. American Airlines también realizó un acuerdo principal por 260 aviones de la familia A320 el año anterior a la expansión estadounidense de Airbus. Por último, el pedido de $ 38 mil millones realizado en 2015 por los operadores chinos también condujo al único centro de terminación de Boeing fuera de los EE. UU.
India es uno de los mercados de aviación de más rápido crecimiento en el mundo. La aerolínea más grande de la India, Indigo, actualmente tiene pedidos de casi 500 aviones airbus. Además de ser la aerolínea más grande de India, la aerolínea de bajo costo también es el operador más grande de la familia Airbus A320 NEO.
Si bien la orden pendiente de fuselaje estrecho se dividirá entre el duopolio, sin duda impulsará aún más la presencia de Airbus en el área.
A diciembre de 2022, Airbus tiene pedidos por 6620 de sus aviones de fuselaje estrecho, mientras que su rival tiene pedidos por 4312 aviones de fuselaje estrecho. El fabricante europeo también planea aumentar su tasa de producción a casi 70 aviones, repartidos entre las familias A320 y A220. Por otro lado, Boeing espera limitar la producción de 737 a 47 aviones por mes para fines de 2023. La cartera de pedidos de ambas compañías es de aproximadamente ocho años, por lo que no parece haber ninguna necesidad de líneas de ensamblaje final adicionales.
Un Boeing 737 de Air India Express aterrizando en el aeropuerto Changi de Singapur. (Foto: AirlineGeeks | Fangzhong Guo)
El desafío de la cadena de suministro agrega otro obstáculo a la búsqueda del gobierno indio de un papel en el sector aeroespacial.
Covid ha puesto a prueba toda la cadena de suministro aeroespacial, y la industria aún tiene que recuperarse a su nivel anterior a Covid. Si bien un FAL nuevo tarda de 3 a 4 años en estar en línea, los proveedores necesitarán ayuda para alcanzar una mayor capacidad de producción.
Si bien el país del sur de Asia está muy involucrado en el desarrollo aeroespacial, su participación es principalmente en el diseño. Todavía tiene que desarrollar una presencia significativa en otros aspectos de la fabricación de aeronaves. El país deberá encontrar una manera de construir su grupo de talentos para conseguir un FAL.
Fangzhong creció cerca de un aeropuerto OEM en el noreste de China, donde desarrolló su entusiasmo por la aviación. Asumiendo su pasión, ahora trabaja como ingeniero de diseño de interiores de aeronaves. Además de trabajar en la industria aeroespacial, a Fangzhong le gusta probar diferentes tipos de aviones y ver cómo han evolucionado los interiores de los aviones. Hasta ahora, ha volado en más de 80 tipos de aviones. También hace planes en su tiempo libre. Sus capturas más raras incluyeron el 747 Shuttle Carrier Aircraft y el AN-225.
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