Cruzando el charco en un 737 MAX – AirlineGeeks.com

Informe de viaje: cruzando el charco en un 737 MAX

Icelandair, con sede en Reykjavík, Islandia, fue fundada hace más de 85 años en 1937, originalmente con el nombre de Flugfélag Akureyrar. Ha volado a muchos destinos a lo largo de los años desde su centro internacional ubicado en Reykjavík/El aeropuerto de Keflavík y un centro más pequeño en Reykjavík Domestic para vuelos dentro de Islandia. el transportista es mConocido principalmente por su programa de escalas en Islandia, que permite a los pasajeros hacer escala en Islandia durante un máximo de siete días en vuelos entre América del Norte y Europa (o viceversa) sin costo de vuelo adicional.

Detroit fue el decimotercer destino de Icelandair en los Estados Unidos y el decimoquinto en América del Norte; los pasajeros no solo pueden volar a Islandia, sino también a más de 25 destinos en Europa, así como a Groenlandia ya nivel nacional en Islandia. El nuevo vuelo de Detroit a Reykjavík/Keflavík comenzó el 18 de mayo de 2023 y operará cuatro veces por semana a bordo del Boeing 737 MAX 8 de 160 asientos de la aerolínea.

Todos los tiempos discutidos en este informe de viaje se expresan en hora local en ese lugar específico a menos que se indique lo contrario.

El vuelo a Islandia salió de Detroit por la tarde, así que volé desde otro aeropuerto más pequeño dentro del estado de Michigan un par de horas antes de que el vuelo me llevara a Detroit alrededor de las 5:30 p. m. y con una salida de tres horas más tarde, decidí para dirigirse a la derecha para registrarse. Icelandair opera desde la terminal de Evans en Detroit.

Una buena ventaja de Icelandair es que participa en el programa TSA PreCheck, lo que significa que, con suerte, le resultará mucho más fácil pasar por seguridad, especialmente cuando está ocupado. El check-in fue muy fácil e imprimieron mi tarjeta de embarque, y solo tardé cinco minutos en pasar por el carril PreCheck en seguridad.

Me abrí paso a través de la terminal hasta el final de donde saldría el vuelo, la puerta D5.

Cuando llegué a la puerta de embarque, la fiesta estaba en marcha con un pastel y obsequios para los pasajeros que estaban en el vuelo. El pastel estaba bellamente decorado como si estuviera al aire libre con auroras boreales en la parte superior, árboles, montañas en la parte inferior y una cascada que bajaba por un costado.

Pasé la siguiente hora más o menos hablando con otros AvGeeks en la puerta, así como con ejecutivos de Icelandair, incluida una entrevista con Michael Raucheisen, quien es el Gerente de Comunicaciones de la aerolínea en América del Norte, una entrevista en video de esta entrevista se publicará en una fecha posterior.

No pasó mucho tiempo antes de que llegara la estrella del espectáculo, TF-ICN, un Boeing 737 MAX 8 que se entregó a la aerolínea islandesa en 2019. Este también fue mi primer vuelo a bordo de un 737 MAX de cualquier variante, que fue otro aspecto emocionante de este viaje para mí. Mi avión se llamó “Mývatnm”, que es un lago volcánico ubicado en el norte de Islandia.

En ese momento, la tripulación había aparecido, también había una oportunidad para tomarse una foto con ellos. No mucho después, el director ejecutivo de la aerolínea, Bogi Nils Bogason, apareció para dar un discurso.

Un par de otros ejecutivos de la autoridad aeroportuaria, así como del condado, pronunciaron discursos, que se pueden encontrar en el video al final de este artículo. Después de los discursos hubo un corte de cinta antes de que comenzara el abordaje del avión.

Al subir al avión, la tripulación estaba entregando bolsos con la marca Detroit Metro Airport con bolígrafos, desinfectante para manos y un gorro de invierno 66° North que terminó siendo útil en el viaje.

Para este vuelo a través del Atlántico, estaba sentado en 3A, que se encuentra en la clase Saga Premium de la aerolínea, que son las primeras cuatro filas de su 737 MAX 8.

También nos esperaba en el asiento una botella de agua glacial islandesa, una almohada y una manta de la marca Icelandair para el viaje nocturno.

En cada asiento había una gran pantalla IFE que tenía un puerto USB y un conector para auriculares. Poco después de abordar, la tripulación se acercó y ofreció a todos una copa de vino espumoso.

Durante el taxi hacia la pista, nos dieron un saludo tradicional con un cañón de agua, lo creas o no, esta es la primera vez que estoy dentro del avión para un saludo.

Luego procedimos a dirigirnos a la pista y despegar con gracia hacia Islandia. Me di cuenta de lo silencioso que estaba a bordo en comparación con las otras versiones anteriores del Boeing 737.

Los pasajeros del lado izquierdo del avión podían ver cómo el aeropuerto metropolitano de Detroit desaparecía lentamente en la distancia justo (por encima o por debajo) de la exclusiva aleta de cimitarra del 737 MAX.

Aproximadamente 30 minutos después del despegue, las azafatas se acercaron con un tazón pequeño de pan de queso y nos preguntaron cuál sería nuestro pedido de bebidas. Elegí jugo de naranja porque no quería beber alcohol justo antes de acostarme.

Poco después, el equipo presentó el menú de la cena, para aquellos sin restricciones dietéticas o comidas preestablecidas. El menú era el siguiente; pan tibio con mantequilla batida y sal marina islandesa, queso burrata con jamón de Parma y tomates cherry serían el entrante.

Para el plato principal, la aerolínea tenía una opción caliente o una opción fría entre la que podían elegir los pasajeros. La opción cálida fue pollo feta-pesto con arroz con tomates secos y salsa de mantequilla de limón. La opción fría fue bistec de res con ensalada de papas, espárragos a la parrilla y salsa bearnesa de chili. Para este vuelo, elegí la opción fría porque sentí que combinaría bien con el motor de arranque.

El desierto era una quenelle de mousse de chocolate con Oreo crumble alrededor. Todo salió a la vez en la misma bandeja que estaba bellamente presentada sobre un mantel que las azafatas colocaron antes de sacar la comida.

Cuando se completaron todos los pedidos de comida y la comida estuvo frente a nosotros, fue aproximadamente una hora después del despegue.

En el momento en que la cena estuvo prácticamente limpia, estaba tan oscuro como se iba a poner. Debido al hecho de que nos dirigíamos al norte durante algunos de los meses más largos del año, la luz nunca desapareció por completo del cielo. Todavía había una pequeña franja de luz en el horizonte y comenzó a salir lentamente a medida que avanzábamos hacia el norte.

Abrí la manta, puse la almohada detrás de mi cabeza y dormí tanto como pude, ya que los vuelos de ojos rojos nunca son fáciles de dormir, sin importar cuán cómodo o tranquilo sea el ambiente.

También en el kit de amenidades había una sección genial de calcomanías que podías ponerte en el pecho para que la tripulación supiera si querías que te despertaran para comer en el duty free o no. Una pequeña idea ingeniosa que definitivamente podría tener un gran propósito en vuelos más largos y creo que debería incluirse en más aerolíneas, ya que he sido culpable de dormir con la comida en el pasado.

Me desperté después de dos horas y media de lo que pensé que era dormir, aunque no estoy completamente seguro. Eran las 5:20, hora de Islandia, lo que significa que era justo después de la 1 a. Día extra para disfrutar de Islandia. Quedaban aproximadamente 40 minutos en el vuelo y estaban haciendo anuncios sobre comenzar a descender pronto.

El cielo estaba muy nublado, así que realmente no podía ver nada debajo, aunque no había mucho debajo de nosotros además del océano, así que no me decepcionó. Los asistentes de vuelo se acercaron y recogieron la basura y limpiaron la cabina para la llegada. No pasaron más de 20 minutos hasta que nos acercamos a Reykjavík/Aeropuerto de Keflavík.

Aterrizamos en Islandia a las 6:02 am después de un tiempo total de vuelo de cinco horas y 12 minutos. Fue un gran vuelo para mí con muchas primicias; mi primer vuelo en un 737 MAX, mi primera vez en la cabina para el saludo del cañón de agua, mi primera vez volando en Icelandair y mi primera vez en Islandia.

La mayoría de los vuelos llegan temprano en la mañana desde ciudades de América del Norte que volaron durante la noche y luego todos parten hacia Europa aproximadamente 2 o 3 horas después. luego, el proceso se repite a la inversa a primera hora de la tarde cuando los vuelos van de Europa a Islandia y luego a destinos en América del Norte.

Reflexionando sobre el vuelo, fue muy agradable y presentó múltiples aspectos AvGeek de la celebración inaugural y el desembarque en Reykjavík/Keflavík, a los kits de amenidades, reposacabezas en el avión y la presente presentación de la comida. Definitivamente se nota la diferencia desde la perspectiva del pasajero entre el 737 MAX y los modelos más antiguos del 737, ya que se sentía más espacioso y era notablemente más silencioso durante el despegue.

Una cuenta de video de este vuelo inaugural de Detroit se puede encontrar a continuación:

Nota del editor: Icelandair le proporcionó a AirlineGeeks el asiento en este vuelo, pero este informe de viaje es una descripción honesta de los eventos y de ninguna manera se deja influir por ese aspecto.