Porter Airlines está experimentando actualmente una gran expansión. Si bien la aerolínea históricamente ha operado turbohélices De Havilland Dash 8-400 desde Billy Bishop Toronto City Airport (YTZ), la aerolínea ha pedido hasta 100 aviones Embraer E195-E2, que se utilizarán para expandirse por Canadá.
Uno de los desafíos de tratar de crecer es que puede ser difícil asegurar el espacio de la puerta de embarque en los principales aeropuertos internacionales, al mismo tiempo que se crea una experiencia agradable para los pasajeros. Porter ha hecho un gran trabajo con eso en su centro del Aeropuerto Billy Bishop, pero está luchando por hacerlo en otros aeropuertos. En ese sentido, la aerolínea ha anunciado un plan único y ambicioso para crecer en Montreal.
Porter se expande a un segundo aeropuerto de Montreal
Porter Airlines ha anunciado que está desarrollando una moderna terminal de pasajeros en Aeropuerto de Montreal Saint-Hubert (YHU). Se espera que la construcción de la nueva terminal comience a mediados de 2023 y esté operativa a fines de 2024. La nueva terminal tendrá capacidad para atender a más de cuatro millones de pasajeros al año.
Se espera que la nueva terminal tenga 21.000 metros cuadrados (225.000 pies cuadrados) y contará con nueve puentes de acceso. Se espera que la terminal cuente con asientos estilo salón para todos los pasajeros, así como concesiones de alimentos y bebidas y vendedores minoristas.
Porter ya vuela al Aeropuerto Montreal Trudeau (YUL) y planea continuar aumentando su presencia allí, al mismo tiempo que construye una red en todo Canadá en Aeropuerto de Montreal Saint-Hubert. La aerolínea ha identificado más de 10 rutas potenciales, que van desde Vancouver en el oeste hasta St. John’s en el este. Porter también planea volar desde el aeropuerto a sus dos centros en Toronto, y volará con sus dos tipos de aviones al aeropuerto.
Porter explica que la nueva terminal sigue el modelo de la revitalización del Aeropuerto Billy Bishop, del que Porter ha sido parte durante 17 años.
La nueva terminal también estará abierta a otras aerolíneas, incluida Pascan Aviation, que es la única aerolínea que actualmente opera en el aeropuerto. Pascan Aviation opera vuelos regionales a través de Quebec desde el aeropuerto. También hay planes para que Pascan Aviation y Porter Airlines compartan código, creando más conectividad en todo Quebec.
¿Tendrá éxito Porter con un nuevo aeropuerto en Montreal?
Porter ciertamente está pensando fuera de la caja con sus planes de expansión en Montreal.
Por un lado, me imagino que los costos de Porter por usar el aeropuerto serán bastante buenos, ya que ese suele ser el costo en aeropuertos más pequeños, especialmente con incentivos. Además, es bueno que Porter pueda ofrecer una gran experiencia a los pasajeros aquí, en términos de asientos en la terminal, así como la facilidad de uso del aeropuerto, dado su pequeño tamaño.
Por otro lado, en este anuncio Porter sigue comparando Aeropuerto de Montreal Saint-Hubert al Aeropuerto de la ciudad de Toronto Billy Bishop. La principal diferencia es que el aeropuerto Billy Bishop es realmente muy conveniente si viaja hacia y desde Toronto, mientras que el aeropuerto Saint-Hubert no está más cerca de Montreal que el aeropuerto existente.
Es cierto que hay mucha gente viviendo en las ciudades, y Porter también señala que el nuevo aeropuerto tiene “una ubicación conveniente para una parte importante del mercado local”. ¿Será eso suficiente para que este concepto tenga éxito? No estoy particularmente familiarizado con Montreal, aunque estoy seguro de que algunos lectores de OMAAT tendrán algunas ideas.
El otro desafío es que cuando intentas competir con una aerolínea importante como Air Canada, es importante tener una red enorme y muchas frecuencias desde un aeropuerto determinado. Al dividir las operaciones entre dos aeropuertos, Porter limita su capacidad de escalar su red en términos de oportunidades de conexión, cambio de reserva fácil, etc.
Línea de fondo
El Aeropuerto de Montreal Saint-Hubert tendrá una nueva terminal de pasajeros, capaz de manejar más de cuatro millones de pasajeros por año. Esto se está haciendo en sociedad con Porter, que ve esto como una gran estrategia para crecer en Montreal, dada la falta de espacio para crecer en el Aeropuerto Montreal Trudeau.
¿Qué opina de los planes de Porter de expandirse a un segundo aeropuerto en Montreal?
