Mi esposa y yo dejamos que mi hija de 6 años elija uno de nuestros destinos de verano. Pidió Venecia (quería ver cómo era una ciudad con botes en lugar de autos) o El Cairo (para ver las pirámides). ¡Tampoco es mi destino ideal de verano! Pero decidí que El Cairo en julio no iba a suceder. Y Venecia podría ser manejable:
- Llegue un lunes y permanezca a mitad de semana, evitando las hordas pico de fin de semana de turistas
- Y hazlo al menos después de que hubieran pasado las fechas máximas (una vez que el impuesto turístico sobre los visitantes del día expiró para la temporada)
Pensé que la forma más fácil para que nuestra familia hiciera el viaje desde Austin sería la nueva American Airlines Dallas: Venice Flight.
El vuelo se anunció inicialmente como operado por un Boeing 787-8. Me sorprendió ver que cambiara a un 777-200. Nuestro vuelo tenía más de 100 asientos abiertos en el entrenador, así que al menos para ese día no estoy seguro de que el cambio valiera la pena.
Hubo premios de clase ejecutiva disponibles desde 55,000 millas cada uno. Sin embargo, elegí el segmento específico de Austin: Dallas que quería, y pagué 61,000 millas por cada asiento. Las rediciones transatlánticas se han vuelto mucho más fáciles este año.
El boleto infantil costaba $ 267 US para Venecia en clase ejecutiva [$238.00 fare + Taxes & carrier-imposed fees]. Curiosamente, el mes pasado, nos redondeamos en primera clase en American, y el Lap Infant me costó solo $ 132 ($ 58 más impuestos y tarifas impuestas por el transportista, y sospeché que esto era un mal valor, las tarifas infantiles son complicadas).
El viaje en sí fue bastante sin incidentes. Nuestro vuelo de Austin a Dallas partió a tiempo. No hay mucho que informar sobre ese salto de 44 minutos, excepto que se ofrecieron bebidas predicendientes. Al llegar a todos se les pidió que permanecieran en sus asientos para que un pasajero con un problema médico pudiera desembarcar primero. Este pasajero viajaba con la familia y se fue en su poder, salieron del avión, sin que el personal médico se reuniera con el avión, por lo que no era grave.
Para nuestra escala Dallas – Fort Worth, redimí 20,000 millas para un primer pase de comedor insignia y tuvimos una buena comida allí. Nuestros pases de embarque habrían permitido el acceso al salón insignia (como pasajeros de clase ejecutiva) pero no cenar. Es un gran valor teniendo en cuenta la botella de champán de $ 270 que vierten, además la comida fue excelente.
Nuestro vuelo se retrasó unos 15 minutos.
A bordo tuvimos los viejos asientos de clase ejecutiva del concepto de Safran ‘D’. Estos fueron diseñados antes de que US Airways se hiciera cargo de los estadounidenses y tuvieron un par de defectos.
- Los divisores entre los asientos intermedios se romperían (esto era tan malo que American ordenó sus próximos asientos de negocios sin divisores), por lo que generalmente están bloqueados.
- Los asientos ‘roca’. Cada juego de asientos de avance hacia adelante/trasero está conectado entre sí y, si una persona se mueve, lo siente en el asiento conectado.
Estos asientos también carecen de espacio de almacenamiento significativo para hablar.
En general, hay buen entretenimiento, aunque tiendo a no usarlo. El wifi de American en estos aviones es pobre, de Panasonic, y no lo usé en este vuelo. (Para ser justos, el servicio es mejor de lo que solía ser, pero no se acerca a Viasat o StarLink).
La ropa de cama Caspar, almohada y manta, es buena, pero estos asientos son viejos y realmente se beneficiarían de una almohadilla de colchón como American ahora está proporcionando rutas de Asia, Medio Oriente e India. No tengo quejas sobre los auriculares Bang & Olufsen (aunque no los usé en este vuelo, ya que tiendo a dormir o ver mi propio contenido).
Los nuevos kits de servicios de Brandon Blackwood estaban en cada asiento. Sin embargo, el contenido no fue diferente y realmente escasa.
Aquí está el menú para el vuelo que estaba en cada asiento a la llegada.
Catering en este vuelo estaba bien, había pedido la carne de res pedido pero me dieron el pescado. Se habían quedado sin carne en ese momento. Normalmente me gusta el pez, pero esto no fue bueno.
La configuración de la bocadillo de medio vuelo es decente, aunque no me atrajo especialmente, aunque no tenía más de un par de bocados de cena. ¡Afortunadamente había comido en el salón de antemano!
En el desayuno pedí un espresso. La azafata respondió: “No tenemos eso”. Le pregunté nuevamente: “¿Estás seguro de que no tienes la máquina a bordo?” Y ella dijo “No normalmente trabajo clase ejecutiva”, revisó y me dijo que podría tener uno. El desayuno en sí era comestible.
La tripulación en este vuelo fue un poco extraña. Uno era muy severo, otro era alegre pero algo desafortunado. No fue un mal vuelo, diría, bastante promedio para American Airlines.
La llegada a Venecia fue fácil, y no hay líneas para la inmigración. Con niños pequeños no puedo usar los quioscos, pero no había esperado para un agente y estábamos en camino. Las bolsas salieron en una cantidad razonable de tiempo y nos fuimos.
Los pilotos mantuvieron el signo del cinturón de seguridad durante la mayor parte del vuelo, aunque había muy poca turbulencia. Ciertamente estoy de acuerdo con mantenerse con cinturón cada vez que en mi asiento, hay pocas razones, por lo que vale la pena protección en caso de un evento de turbulencia sorpresa significativo. Pero fue un poco inconveniente en este vuelo.
Mi hijo de un año se puso un poco quisquilloso un par de veces durante la noche. Mi reacción inmediata es sacarlo de la cabaña si eso sucede para que no moleste a nadie. Él estará totalmente callado si caminamos por los pasillos. También está la barra de bocadillos junto a la galera. ¡Y incluso podemos pasar tiempo en el baño si es necesario!
Una de las azafatas no tendría nada de eso, ya que era bastante severa de permanecer en comparación con cualquier miembro de la tripulación que haya experimentado. Ser claro, esos son las reglas pero aún inusuales. Se rompió a varios pasajeros que llegaron al baño durante todo el vuelo. Afortunadamente podría mantener a mi hijo muy tranquilo y tranquilo incluso en el asiento, pero estaba estresado por eso.
El valor general en todo el Atlántico fue fantástico. Los asientos están en su mayoría bien, aunque las nuevas suites son mejores. La comida estaba por debajo del promedio para los estadounidenses, y el servicio era bastante ordinario, pero una buena manera de cruzar el estanque. Obtener cualquiera de los otros asientos de American habría sido mejor, la comida suele ser mejor y muchas tripulaciones también lo son. Así que no dudo en volarlos, solo siento que pueden hacerlo mejor que aquí, pero obtuve mis puntos por así decirlo.
