Aeroplan cotiza los itinerarios de acuerdo con un complejo conjunto de reglas. Aplicar su conocimiento de estas reglas puede mejorar su viaje, ahorrarle puntos y ayudarlo a extender el valor de sus puntos al máximo.
Echemos un vistazo a la práctica de rompimiento de límites estratégicos con Aeroplan con más detalle.
¿Qué es la ruptura de límites estratégicos?
Aeroplan tiene una serie de reglas que determinan dónde comienza y termina un “límite de ida” y, por lo tanto, cuánto costará un itinerario determinado.
En algunos casos, la estructura de la tabla de recompensas de vuelos basada en la distancia hace que el precio varían dependiendo de dónde “rompes el límite”.
En otras palabras, hay algunos casos en los que puede elegir estratégicamente comenzar o terminar su viaje de ida, en un esfuerzo por mantener la distancia volada en una banda de distancia más baja, lo que resulta en que su itinerario cueste menos puntos Aeroplan.
Algunos ejemplos
Veamos algunos ejemplos para explicar cómo la ruptura de límites estratégicos podría ser beneficiosa para usted.
Ejemplo 1: Elegir su escala estratégicamente
Considere el ejemplo de un residente de Thunder Bay que quiere visitar Estambul y Tel Aviv en el mismo viaje, volando en clase ejecutiva. Ella elabora el siguiente itinerario propuesto:
- Thunder Bay–Toronto–Estambul (escala)–Tel Aviv, en Air Canada y Turkish Airlines
- Tel Aviv-Toronto-Thunder Bay, en Air Canada
Para simplificar las cosas, supongamos que nuestro viajero puede encontrar precios para los vuelos de Air Canada en el extremo inferior del rango dinámico de precios.
Mirando el gráfico “Entre América del Norte y las zonas del Atlántico”, nuestro viajero calcularía el precio de este canje de la siguiente manera:
- Viaje de ida de 6,382 millas: esto cae en la tercera banda de distancia de 6,001 a 8,000 millas y, por lo tanto, costaría 85.000 puntos Aeroplan en clase ejecutiva
- Viaje de regreso de 6,356 millas: Esto también cae en la tercera banda de distancia de 6,001 a 8,000 millas y, por lo tanto, costaría 85.000 puntos Aeroplan en clase ejecutiva
- Agregar una escala en Estambul cuesta un adicional 5.000 puntos Aeroplan
- Total de 175.000 puntos Aeroplan
(Tenga en cuenta que a partir del 1 de septiembre de 2022, el costo de un vuelo en clase ejecutiva en la tercera banda de distancia aumenta a 90,000 puntos Aeroplan. Por lo tanto, este mismo itinerario costaría 185,000 puntos).
Sin embargo, imagina que tuviéramos que “romper el límite: en Estambul en su lugar. El itinerario propuesto sería el siguiente:
- Thunder Bay–Toronto–Estambul, en Air Canada y Turkish Airlines
- Estambul–Tel Aviv (escala)–Toronto–Thunder Bay, en Turkish Airlines y Air Canada
Mirando nuevamente el gráfico de América del Norte-Atlántico, nuestro viajero calcularía el precio de este canje de la siguiente manera:
- Viaje de ida de 5,658 millas: Esto cae en la segunda banda de distancia de 4,001 a 6,000 millas y, por lo tanto, costaría 70.000 puntos Aeroplan en clase ejecutiva
- Viaje de regreso de 7,079 millas: Esto cae en la tercera banda de distancia de 6,001 a 8,000 millas y, por lo tanto, costaría 85.000 puntos Aeroplan en clase ejecutiva
- Agregar una escala en Tel Aviv cuesta un adicional 5.000 puntos Aeroplan
- Total de 160.000 puntos Aeroplan
(A partir del 1 de septiembre de 2022, el costo total de este viaje será de 165,000 puntos Aeroplan, debido al incremento en el costo de la tercera franja de distancia).
Como puede ver, los dos viajes son virtualmente idénticos, pero nuestro viajero puede potencialmente ahorre más de 15,000 puntos Aeroplan por ser estratégico sobre dónde “romper el límite”.
Se puede aplicar una lógica similar básicamente a cualquier reserva de ida y vuelta que incluya una escala, donde la distancia volada en cualquier dirección se acerca mucho a uno de los umbrales de distancia en el gráfico.
Tenga en cuenta que, en la práctica, es probable que el sistema de reservas del centro de contacto de Aeroplan elija automáticamente Estambul como punto de escala si le proporciona al agente todo el itinerario de una sola vez.
Para romper estratégicamente su límite, querrá reservar dos premios de ida separados con el agente: el primero de Thunder Bay a Estambul y el segundo regresando de Estambul con una escala en Tel Aviv.
Ejemplo 2: reserva como dos premios separados
El otro ángulo en el que entra en juego el “romper los límites estratégicos” es cuando pensamos si sería ventajoso reservar un solo premio como dos premios separados.
Considere algo como Dublín-Frankfurt (escala)-Beijing en clase ejecutiva.
Si se reserva como premio único, se ubicaría en la banda de distancia de 5001 a 7000 millas en la tabla “Entre las zonas del Atlántico y el Pacífico”, con un costo 85.000 puntos Aeroplan incluida la escala.
Sin embargo, si tuviéramos que reservar esto como dos premios separados, entonces Dublín-Fráncfort solo costaría 15.000 puntos Aeroplan en el gráfico “Dentro de la zona del Atlántico”, mientras que Fráncfort-Pekín caería dentro de la banda de distancia de 0-5,000 millas en el gráfico “Entre las zonas del Atlántico-Pacífico”, con un costo 60.000 puntos Aeroplan.
Eso es un total de 75.000 puntos Aeroplan, un ahorro de 10.000 puntos en comparación con la reserva de un solo premio.
Arbitraje Atlántico/Pacífico
Una de las mejores y más comunes aplicaciones de ruptura de límites estratégicos se puede ver al reservar viajes de larga distancia entre América del Norte y las zonas del Atlántico y el Pacífico.
Recuerde que hay una diferencia notable en las generosidades relativas de las cartas Norteamérica-Atlántico y Norteamérica-Pacífico. En particular, preste atención a las distancias permitidas para la tercera y cuarta franja de distancia.
En el cuadro “Entre América del Norte y las zonas del Atlántico”, la tercera banda de distancia cubre vuelos entre 6001 y 8000 millas, y la cuarta banda de distancia cubre cualquier cosa por encima de las 8001 millas.
En el cuadro “Entre América del Norte y las zonas del Pacífico”, la tercera banda de distancia cubre vuelos entre 7501 y 11 000 millas, y la cuarta banda de distancia cubre cualquier cosa por encima de las 11 001 millas.
En otras palabras, los vuelos entre América del Norte y la zona del Pacífico tienen una asignación de distancia mucho más generosa que los vuelos entre América del Norte y la zona del Atlántico. Este es especialmente el caso en la banda de tercera distancia.
Dado que los viajes a la zona del Pacífico están permitidos a ruta a través la zona atlántica, esto abre la posibilidad de aprovechar estas diferencias a su favor – me gusta llamar a esto “Arbitraje Atlántico/Pacífico”.
Veamos esta práctica a través de una serie de ejemplos.
Ejemplo 1: Maldivas y Singapur
Cualquier viaje a la zona atlántica de más de 8.000 millas costará 70.000 o 100.000 puntos Aeroplan en clase económica o ejecutiva, respectivamente.
Los viajes al subcontinente indio y Asia central, como el siguiente viaje de muestra desde Toronto a las Maldivas, probablemente se incluirán en este rango de precios muy caro.
Además, el costo de los vuelos de clase ejecutiva en la tercera banda de distancia en la tabla “Entre América del Norte y las zonas del Atlántico” aumentará a 110,000 puntos a partir del 1 de septiembre de 2022.
Entonces, ¿cómo podemos suavizar este golpe?
Bueno, agregando un adicional vuelo a la zona del Pacífico, puede transformar su redención de América del Norte-Atlántico en una de América del Norte-Pacífico, y a menudo terminará ahorro puntos como resultado!
En el escenario anterior, considere lo que sucedería si añadimos un vuelo extraño desde las Maldivas a Singapur…
Dado que ahora es una recompensa entre Toronto y Singapur, se rige por el gráfico de América del Norte-Pacífico. Y dado que la distancia total es de menos de 11,000 millas, solo pagará 60,000 u 85,000 puntos Aeroplan en clase económica o ejecutiva por todo esto.
Y, por supuesto, dado que en realidad querías ir a las Maldivas en primer lugar, podemos agregar una escala en las Maldivas por 5000 puntos Aeroplan, llegando a un total de 65.000 o 90.000 puntos Aeroplan.
Esto sigue siendo un ahorro de 5000 o 10 000 puntos en comparación con si no agregáramos el vuelo adicional a Singapur en primer lugar.
Una vez que los precios de este mismo itinerario aumenten el 1 de septiembre de 2022, los mismos vuelos costarán 110.000 puntos (con Maldivas como destino) y 92.500 puntos (con Singapur como destino, incluida una escala en Maldivas).
En el futuro, el Arbitraje Atlántico/Pacífico será aún más significativo para evitar los aumentos de costos.
Ejemplo 2: Asia central y oriental
La misma lógica se puede aplicar a cualquier redención de ida a la mayoría de las ciudades en el subcontinente indio o Asia Central.
Un canje de Winnipeg a Almaty, una hermosa ciudad en Kazajistán, costaría nada menos que 100 000 puntos (110 000 al 1 de septiembre de 2022)…
… pero hacer de Almaty su escala y agregar un vuelo extraño de Asiana Airlines a Seúl reduce el costo a 90,000 puntos (92,500 a partir del 1 de septiembre de 2022).
Ejemplo 3: desde la costa oeste
Desde el oeste de Canadá, tendrá menos espacio para jugar en términos de distancia de enrutamiento, pero el arbitraje Atlántico/Pacífico aún funciona.
Aquí está Vancouver a Nueva Delhi por 100,000 puntos poco atractivos (110,000 al 1 de septiembre de 2022)…
… pero convertirlo en una escala y agregar un vuelo adicional a Bangkok resuelve el problema (y apenas se cuela por debajo del umbral de las 11,000 millas).
El arbitraje Atlántico/Pacífico puede ayudar a reducir el precio de los viajes de ida a destinos en la zona atlántica tan al oeste como Muscat, Omán (desde ciudades de origen seleccionadas), lo que contribuye en gran medida a suavizar el golpe de los costosos precios de América del Norte: Carta atlántica.
Al agregar una escala en la zona del Atlántico y hacer su destino en la zona del Pacífico, puede ahorrar estratégicamente una buena suma de puntos Aeroplan. Como beneficio adicional, podrá visitar otra parte del mundo mientras lo hace.
Conclusión
La compleja lógica de Aeroplan para fijar los precios de los itinerarios puede tomar un tiempo para comprenderla por completo. Conocer estas reglas y usarlas a su favor puede terminar ahorrándole una cantidad de puntos Aeroplan.
Comprender cómo romper los límites estratégicamente es una maniobra inteligente. Si bien la práctica no se aplica a todas las reservas, es importante jugar con las rutas para ver si es posible ahorrar algunos puntos.
