En el pasado, volar en primera clase con Cathay Pacific era básicamente un rito de iniciación en el mundo de las millas y los puntos. En un momento, la aerolínea operaba 10 vuelos diarios a los Estados Unidos con cabinas de primera clase, con cuatro vuelos diarios solo a Nueva York. Ahora, a mediados de 2023, la aerolínea opera como máximo un vuelo por día a Estados Unidos con cabina de primera clase.
¿Que está pasando aqui? ¿Siguen en tierra muchos de los aviones de primera clase de Cathay Pacific o por qué hay tan pocos vuelos en primera clase? Decidí profundizar un poco más…
Cathay Pacific ofrece exclusivamente primera clase en 777 selectos
Lo primero que debe entender es que Cathay Pacific solo ofrece primera clase en aviones Boeing 777-300ER seleccionados. Solo un subconjunto de los 777 de larga distancia del transportista cuenta con esta cabina. Por lo tanto, no encontrará primera clase en ningún otro jet, como el Airbus A350.
Antes de la pandemia, Cathay Pacific operaba 24 Boeing 777 en una configuración de cuatro clases (con primera clase). Durante la pandemia, la aerolínea puso fin a los contratos de arrendamiento de tres de estos aviones, que ahora vuelan para Qatar Airways. Estos aviones todavía tienen interiores casi idénticos y ofrecen el mismo producto duro de primera clase. Llamémoslo Qatar Pacific primera clase.
Estos aviones no volverán a formar parte de la flota de Cathay Pacific, así que, como mucho, veremos 21 Boeing 777 en primera clase (bueno, al menos hasta que Cathay Pacific reciba los Boeing 777-9… eventualmente… tal vez).
La primera clase de Cathay Pacific es uno de mis productos de primera clase favoritos en el mundo. Si bien no es el asiento más privado que existe, es una experiencia muy completa.
¿Qué rutas cuentan con la primera clase de Cathay Pacific?
Durante la pandemia, Cathay Pacific suspendió el servicio de primera clase en todas las rutas:
- La aerolínea dejó en tierra la mayoría de sus 777 y, en cambio, se centró principalmente en volar Airbus A350.
- Simplemente no había mucha demanda de primera clase paga, por lo que la aerolínea decidió que era más económico dejar de vender el producto por completo, para ahorrar en personal, el producto a bordo, los servicios terrestres, etc.
Dado que Hong Kong reabrió por completo al mundo a fines de 2022, vimos que Cathay Pacific finalmente reanudó el servicio de primera clase. Sin embargo, la aerolínea solo ofrece primera clase de forma muy limitada.
Actualmente, Cathay Pacific vende asientos de primera clase desde Hong Kong (HKG) a los siguientes destinos:
- Pekín (PEK)
- Londres Heathrow (LHR)
- Los Ángeles (LAX)
- París (CDG)
- Tokio Haneda (HND)
Las frecuencias exactas varían, pero ninguno de estos destinos tiene más de un servicio diario con primera clase, aparte de Beijing, que recibe un servicio de hasta dos veces al día.
¿Dónde están todos los 777 de Cathay Pacific con primera clase?
Sinceramente, escribo este artículo por curiosidad, más que nada, ya que me encanta la primera clase de Cathay Pacific. ¿Por qué solo estamos viendo un vuelo a los Estados Unidos por día con primera clase? ¿La mayor parte de la flota con primera clase todavía está en tierra, o qué?
Como se mencionó anteriormente, Cathay Pacific tendrá como máximo 21 Boeing 777-300ER con vuelos de primera clase en el futuro (lo que representa los tres 777 que ahora vuelan para Qatar Airways). Tenía la esperanza de descubrir que la mayoría de estos jets simplemente estaban en tierra, porque eso significaría que tal vez finalmente veamos el regreso de los buenos viejos tiempos de la primera clase de Cathay Pacific. Bueno, las cosas no pintan tan bien en ese sentido…
Investigué un poco, y de esos 21 777-300ER, los siguientes 17 jets están en servicio:
- B-KPA
- B-KPE
- B-KPI
- B-KPO
- B-KPQ
- B-KPR
- B-KPU
- B-KPW
- B-KPX
- B-KQG
- B-KQH
- B-KQI
- B-KQJ
- B-KQK
- B-KQU
- B-KQV
- B-KQW
Mientras tanto, los siguientes cuatro aviones están almacenados (y no me queda claro si volverán a los cielos o si solo están en tierra de forma permanente):
Entonces, ¿qué está pasando aquí?
Esto me lleva a mi confusión: ¿cómo están volando 17 Cathay Pacific 777 con cabinas de primera clase y, sin embargo, la aerolínea tiene tan pocas rutas de primera clase actualmente a la venta?
Busqué los vuelos asociados con los códigos de registro de estos aviones y parece que hay un par de factores principales en juego:
- La utilización de aeronaves en estos jets no es muy buena; uno no ha volado desde el 1 de junio, dos no han volado desde el 3 de junio, dos no han volado desde el 9 de junio, uno no ha volado desde el 10 de junio
- En algunos casos, estos aviones vuelan a destinos donde no se vende primera clase, sino que se asignan estos asientos a los pasajeros de clase ejecutiva; los destinos incluyen Yakarta (CGK), Melbourne (MEL), Singapur (SIN) y más
Entonces, sí, Cathay Pacific no tiene tantos 777 con primera clase como antes de la pandemia, e incluso algunos de los 777 que todavía tiene el transportista están en tierra. Sin embargo, Cathay Pacific tiene 17 777 con servicio de primera clase, simplemente se están utilizando de manera muy ineficiente.
Tengo que decir que encuentro todo esto un poco desconcertante. Alrededor del 70 % de los 777 de primera clase están en servicio antes de la pandemia, pero estamos viendo solo el 10 % de la capacidad de primera clase en los Estados Unidos como vimos antes de la pandemia.
Para ser justos, Cathay Pacific está volando principalmente A350 a los Estados Unidos, que tienen una economía fantástica. ¿Es esa solo la prioridad en el futuro, o…?
Línea de fondo
Como fanático de las millas y los puntos, ¡echo de menos viajar en primera clase con Cathay Pacific! Estaba emocionado cuando la aerolínea reanudó el servicio de primera clase a fines de 2022 y esperaba que el servicio aumentara rápidamente. Desafortunadamente, no es así como se han desarrollado las cosas.
Antes de la pandemia, Cathay Pacific ofrecía hasta diez vuelos diarios a Estados Unidos en primera clase, mientras que ahora la aerolínea ofrece hasta un vuelo diario a Estados Unidos en primera clase.
Cathay Pacific tiene 17 Boeing 777 en servicio de primera clase, aunque aun así, parece que se están utilizando de manera realmente ineficiente. Cuando comencé a investigar esto, esperaba llegar a la conclusión de que la mayoría de estos aviones estaban en tierra, pero ese no es el caso.
Esperaba que esto fuera temporal, pero me parece cada vez más que la primera clase generalizada de Cathay Pacific entre los Estados Unidos y Hong Kong podría ser cosa del pasado…
¿Cuándo piensa aprovechar la huella mucho más pequeña de primera clase de Cathay Pacific?
