Usted sabe que los tiempos son difíciles cuando envía su avión Airbus a Irán para su mantenimiento…
Problemas de mantenimiento de aeronaves de Aeroflot
Hemos visto todo tipo de sanciones impuestas como resultado de la invasión rusa de Ucrania. No solo se prohíbe a las aerolíneas rusas operar en el espacio aéreo de muchos países, sino que también existen sanciones económicas que impiden que las empresas de los Estados Unidos y la Unión Europea hagan negocios con empresas rusas.
Esto ha planteado un verdadero desafío para la aerolínea de bandera rusa Aeroflot. Airbus y Boeing tienen su sede en la Unión Europea y los Estados Unidos (respectivamente) y son, con mucho, los dos mayores fabricantes de aviones. Por mucho que Rusia esté tratando de revivir su negocio doméstico de fabricación de aviones, todavía queda mucho camino por recorrer.
Además de eso, muchas empresas de arrendamiento de aeronaves tienen su sede en la Unión Europea y los Estados Unidos, por lo que las hemos visto recuperar muchos aviones de las aerolíneas rusas, ya que ya no pueden hacer negocios con estas aerolíneas.
No obstante, Aeroflot continúa operando bastantes aviones Airbus y Boeing, incluidos algunos que la aerolínea posee por completo y otros que la aerolínea esencialmente robó. Desafortunadamente para Aeroflot, continuar con el mantenimiento de estos aviones está creando nuevos desafíos.
No solo Airbus y Boeing ya no pueden entregar aviones a Aeroflot, sino que tampoco pueden dar servicio a estos aviones. Como resultado, Aeroflot se está desesperando con sus prácticas de mantenimiento…
Aeroflot A330 vuela a Teherán para mantenimiento
El 5 de abril de 2023, Aeroflot envió un Airbus A330-300 con el código de registro RA-73700 a Irán. Específicamente, el jet de aproximadamente 11 años voló desde Moscú (SVO) a Teherán (IKA) en un tiempo de vuelo de 3 horas y 30 minutos.
Esta es la primera vez que una aerolínea rusa envía un avión a Irán para mantenimiento, aunque no será la última vez. Por supuesto, Irán se encuentra en una situación similar a la de Rusia, dadas las sanciones que ha enfrentado durante años.
El mantenimiento de Aeroflot está a cargo de Mahan Air, la aerolínea privada más grande de Irán. Un portavoz de Aeroflot ha confirmado que Mahan Air cuenta con “los equipos e instalaciones necesarios, certificados y una amplia experiencia” para realizar este trabajo, y el mantenimiento se realizará “con un alto nivel de calidad”.
De hecho, Mahan Air tiene una “gran experiencia” en la realización de mantenimiento en aviones Airbus y Boeing, dado que la aerolínea vuela principalmente estos aviones, a pesar de las sanciones. Diablos, Mahan Air normalmente adquiere aviones simplemente haciéndolos “desaparecer” sobre Irán. Sin embargo, no estoy seguro exactamente de qué “certificados” tiene la aerolínea para realizar el mantenimiento de los aviones Airbus y Boeing. No importa que uno tenga que preguntarse de dónde vienen las piezas de repuesto…
Tengo que imaginar que las aerolíneas rusas tendrán cada vez más problemas para mantener los aviones volando de manera segura. Probablemente veremos varios aviones más volando a Irán para mantenimiento, aunque también sospecho que veremos más aviones en tierra por falta de aeronavegabilidad.
Línea de fondo
Dadas las sanciones vigentes contra Aeroflot, la aerolínea ahora subcontrata parte de su mantenimiento a Mahan Air de Irán. Un Airbus A330 ha volado a Teherán, donde una aerolínea iraní se encarga del mantenimiento. Mahan Air tiene bastante experiencia en la realización de mantenimiento en aviones Airbus y Boeing a pesar de las sanciones, por lo que imagino que esta no será la última vez que veamos que esto sucede.
¿Qué opina de que Aeroflot envíe sus aviones a Irán para mantenimiento?
