Compañía aérea canadiense de bajo costo FLAIR está en problemas ya que la aerolínea acaba de tener cuatro aviones embargados por un acreedor tras los pagos atrasados de las tarifas de arrendamiento del avión.
El acreedor, una empresa de arrendamiento de aviones con sede en Nueva York, tomó medidas para recuperar los aviones, lo que ahora ha resultado en muchas cancelaciones ya que Flair ya no tiene acceso a ellos para las listas de vuelos.
FLAIR Airlines ha construido una gran red en Canadá y más allá, operando principalmente desde Edmonton. El pasado sábado, con fecha 11 de marzo de 2023, Airborne Capital Ltd. incautó cuatro aviones operados por Flair por falta de pago.
El director general de Flair, Stephen Jones, ha admitido en declaraciones a los medios que la aerolínea debía alrededor de US$1 millón sobre los arrendamientos.
CTV tenía un informe y también un video de Youtube sobre esto:
CBC informó que los cuatro aviones fueron incautados después de que la aerolínea se retrasara en el pago durante unos días.
Flair Airlines dice que los pasajeros se vieron afectados después de que cuatro de sus aviones alquilados fueran incautados en Toronto, Edmonton y Waterloo, Ontario, en lo que la compañía llama una disputa comercial.
Flair emitió un comunicado el sábado calificando la medida de un fondo de cobertura con sede en Nueva York de tomar el avión como “extrema e inusual”.
Dice que Flair utilizará capacidad de flota adicional para disminuir los efectos en los pasajeros y no prevé interrupciones importantes en su mapa de rutas.
Una persona familiarizada con el asunto pero que no estaba autorizada a hablar públicamente al respecto dijo que los pagos de los aviones afectados estaban atrasados solo unos días y que era una pequeña cantidad en relación con los ingresos generales de Flair.
El portavoz de la compañía, Mike Arnot, dice que varios vuelos de Flair fueron cancelados el sábado por la mañana, pero la compañía tiene tres aviones de repuesto para cubrir esos vuelos.
Arnot dice que los pasajeros que viajen en las próximas 72 horas serán acomodados en vuelos de Flair o en otra aerolínea a expensas de Flair si un vuelo de Flair no está disponible. …
Una familia de Toronto llegó al aeropuerto de Pearson con destino a Disneyland en California cuando se enteraron de que su vuelo había sido cancelado.
“Llamamos a la línea de servicio al cliente y dijeron que el vuelo había sido cancelado debido a problemas mecánicos”, dijo Pomeroy, y agregó que les ofrecieron cupones de comida y hotel, pero nunca los recibieron.
Ella dijo que Flair volvió a reservar sus vuelos para la próxima semana, pero encontraron que la nueva fecha de salida “no fue muy útil para nosotros en nuestras vacaciones de marzo” y decidieron comprar boletos de otra aerolínea para un vuelo que sale mañana por la mañana.
Pomeroy dijo que solo se enteró de las incautaciones del avión Flair por un amigo que le envió un enlace a un artículo de noticias en respuesta a la publicación de Pomeroy sobre la cancelación de su vuelo en las redes sociales. …
No me sorprende que los pasajeros se encontraran con un mal servicio al cliente de esta aerolínea. FLAIR es simplemente horrible, con muchos retrasos y cancelaciones.
Cuando un amigo se encontró recientemente con un retraso de cinco horas de Vancouver a Ottawa, lo primero que mencionó en la notificación de retraso fue que el plan de compensación exigido por el gobierno no se aplica, lo que dio una excusa inválida.
No me sorprende que la compañía haya actuado rápidamente para recuperar sus aviones. He leído anteriormente que ya le dijeron a FLAIR que la compañía no extendería el contrato de arrendamiento, y que la aerolínea se atrasó en sus pagos, adeudando más de un millón de dólares, probablemente fue la gota que colmó el vaso.
Así se describe FLAIR en el perfil de la empresa:
Flair Airlines es la principal aerolínea independiente de ultra bajo costo (ULCC) de Canadá y es pionera con una expansión ambiciosa y rápida para interrumpir las prácticas monopólicas de las aerolíneas canadienses. En Flair, creemos en los viajes aéreos para todos. Los canadienses han pagado demasiado durante demasiado tiempo. No dudaremos ni transigiremos. Flair llegó para quedarse y seguirá haciendo que los viajes sean más accesibles, asequibles y emocionantes para todos.
Nos tomamos en serio nuestra obligación con nuestro personal y clientes y mantenemos un historial impecable de seguridad y confiabilidad. Nuestro increíble historial nunca tendrá un costo para el consumidor y nuestras tarifas siempre serán asequibles mientras brindamos un viaje aéreo seguro y confiable.
Flair está aumentando nuestra flota, red de rutas y frecuencia de vuelos en un tiempo récord. No hay nada que nos detenga ahora. Somos los pioneros en viajes con tarifas ultrabajas en Canadá y, desde nuestro lanzamiento en 2017, hemos llevado viajes asequibles a más de 35 destinos canadienses y norteamericanos.
La aerolínea se fundó en 2005 y recibió un cambio de marca completo en 2019 antes de la pandemia. Se realizaron grandes pedidos (en relación con el tamaño de la aerolínea) de aviones de un solo pasillo Boeing 737-800 en un esfuerzo por crecer. Pero, ¿ha tomado el transportista más de lo que puede masticar?
También hubo controversia en el pasado en torno a la propiedad de la aerolínea, y la aerolínea estaba en peligro de mantener su certificado de operador ya que la ley canadiense exige que la aerolínea sea controlada por canadienses, no por extranjeros. Se requirió una reestructuración de la propiedad y la junta para cumplir con la ley eventualmente.
Conclusión
La aerolínea canadiense de bajo costo FLAIR acaba de perder cuatro aviones cuando una compañía de arrendamiento de Nueva York detuvo los aviones en varios aeropuertos diferentes de Canadá. La aerolínea ya llevaba varios días de retraso en el pago de aproximadamente un millón de dólares.
La pérdida de estos aviones ejercerá presión sobre el cronograma de Flair a pesar de que la aerolínea trata de minimizar el problema, diciendo que tienen aviones de repuesto. Ninguna aerolínea, especialmente una aerolínea de bajo costo, tiene aviones vacíos permanentemente sin usar como “repuestos”. Se utilizan mientras otras aeronaves están en mantenimiento, pero finalmente, estos aviones se necesitan constantemente para garantizar un funcionamiento sin problemas.
Si tiene programado volar FLAIR en los próximos días, semanas y meses, es mejor que vigile de cerca la reserva y los horarios de salida. Si el transportista vuelve a intentar decirle que las normas de compensación no se aplican, presente una queja ante la CTA. No tener aviones para operar los vuelos que vendieron no es fuerza mayor.
