Los miembros de Viporter acaban de obtener un impulso serio en las opciones de redención.
Porter Airlines ha ampliado su programa de fidelización, permitiendo a los miembros canjear puntos vipteras por vuelos en Air Transat y Alaska Airlines.
Esta actualización desbloquea más de 2,000 nuevas rutas de redención, que cubre destinos en América del Norte, Europa y el Caribe, mejorando aún más el atractivo de Viporter como un programa de recompensas de viajes.
Vipter se expande más allá de los vuelos de Porter
Cuando Porter Airlines lanzó Viporter, fue principalmente un programa de lealtad de nicho diseñado para su propia red de crecimiento.
Sin embargo, 2024 ha cambiado el juego, ya que Porter ha profundizado estratégicamente sus asociaciones con Air Transat y Alaska Airlines, transformando a Viporter en un programa más versátil y valioso.
Esto es lo nuevo:
- Canjear puntos vipter por los vuelos de transat de aire a Europa, el Caribe y más
- Canjee los puntos vipter para los vuelos de Alaska Airlines dentro de los EE. UU. Y Canadá
- Más de 2,000 nuevas rutas disponibles a través de la plataforma de reserva de Porter
Las tarifas de redención para vuelos asociados comienzan en:
- 9,500 puntos vipter Para los vuelos de Alaska Airlines dentro de los Estados Unidos
- 21,500 puntos viportadores Para vuelos de transat de aire al Caribe
- 25,000 puntos vipter Para vuelos de transat de aire a Europa
Todas las rediciones deben hacerse a través de Flyporter.com o a través del Centro de Contacto de Porter.
¿Qué tan bien funciona esto? Observaciones tempranas
Aunque esta expansión es prometedora, las búsquedas tempranas revelan algunas limitaciones.
Parece que los vuelos de Alaska Airlines no se pueden reservar como reembolsos independientes y deben incluir un segmento de Porter de conexión.
Esto significa que a pesar de que las aerolíneas de Alaska vuelan directamente entre Toronto y Seattle, los reembolsos de Viporter requieren una conexión a través de Vancouver, Los Ángeles o San Francisco antes de continuar con Seattle.
Ciertas rutas de transat de aire, particularmente para el Caribe y América del Sur, no aparecen en la herramienta de búsqueda a pesar de que la aerolínea opera vuelos en efectivo en esas rutas.
Algunos destinos europeos, como Dublín y Roma, devuelven un error que indica que una aerolínea asociada no está disponible.
En algunos casos, el sistema obliga a una escala en Toronto o Montreal en un vuelo de Porter antes de continuar con transat de aire, incluso cuando existe un vuelo directo de transat de aire desde el aeropuerto de origen.
Esto sugiere un problema de integración o una estrategia deliberada para priorizar las conexiones a través de la red de Porter.
Las canales parecen seguir a un modelo de precios dinámicos en lugar de una tabla de premios fija.
Si bien parece haber un límite inferior en el número de puntos requeridos para una redención, el precio fluctúa en función de la demanda y las tarifas de efectivo.
Porter no ha publicado detalles oficiales sobre cómo se determinan los precios, dejando espacio para especular sobre si se realizarán más refinamientos.
Ejemplo de reembolsos Vipter
Una búsqueda de vuelos de premios en Flyporter.com proporciona una idea de cómo se pueden usar puntos vipteras en las aerolíneas asociadas.
Si bien no hay una tabla de premios oficial, estos reembolsos de ejemplo dan una idea de la estructura de precios:
Redenciones de Alaska Airlines (EE. UU. Y Canadá)
Toronto (YYZ) – Vancouver (YVR) – Seattle (mar): 9,500 puntos
Hamilton (YHM) – Vancouver (YVR) – Seattle (mar): 9,500 puntos
Esta es una victoria notable para los viajeros en Hamilton, ya que pueden reservar un itinerario similar sin necesidad de conducir a Toronto.
Montreal (Yul) – Toronto (Yyz) – Los Ángeles (LAX): 10,500 puntos
Rediciones de transat de aire (Europa)
Toronto (yyz) – London Gatwick (LGW): 25,000 puntos
Un valor de redención sólida en comparación con las tarifas en efectivo.
Thunder Bay (YQT) – London Gatwick (LGW): 30,500 puntos
Sorprendentemente, los reembolsos están disponibles en aeropuertos regionales como Thunder Bay.
Toronto (YYZ) / Montreal (Yul) – París (CDG): 25,000 puntos
Es probable que esta sea la opción de redención más popular.
Toronto (YYZ) – Amsterdam (AMS): 25,000 puntos
Toronto (YYZ) – Montreal (Yul) – Barcelona (BCN): 32,500 puntos
Si bien algunas de estas tasas de redención parecen razonables, las búsquedas tempranas destacan las inconsistencias.
Los vuelos al Caribe y América del Sur faltan o tienen un precio significativamente más alto de lo esperado.
Algunos itinerarios obligan a las escalas en Toronto o Montreal, incluso cuando existen vuelos directos.
¿Vipter se está convirtiendo en una verdadera alternativa a Aeroplan y WestJet Rewards?
Con esta expansión de redención, Viporter está surgiendo como un programa de lealtad más competitivo en Canadá.
La capacidad de canjear puntos por vuelos de transat de aire proporciona nuevas opciones internacionales, mientras que la asociación de Alaska Airlines fortalece la conectividad transfronteriza.
A pesar de sus limitaciones actuales, esta actualización hace que Viporter sea un programa más atractivo, particularmente para los viajeros que con frecuencia vuelan dentro de Canadá, Estados Unidos y Europa.
El próximo BMO Vipter MasterCard a finales de este año mejorará aún más el valor del programa al proporcionar más formas de ganar puntos, pero hasta que se revelen las tasas de ingresos y los multiplicadores de categorías, es difícil evaluar si estos canales ofrecen un valor fuerte.
Un factor clave en el valor de la tarjeta de crédito será si los reembolsos realizados con puntos de viporter incluyen beneficios del seguro de viaje, como retraso de viaje o cobertura de cancelación, si los impuestos y las tarifas se pagan con la tarjeta.
Si no se incluyen estas protecciones, los viajeros pueden querer considerar la élite del National Bank World® Tarjeta MasterCard® Para cubrir las interrupciones de viaje inesperadas.
Ahora, tengamos un pensamiento de ilusión.
¿Podrían ser transferibles algún día los puntos vipteres al plan de kilometraje de Alaska?
Si esto alguna vez se hiciera realidad, sería una noticia masiva para los viajeros canadienses.
En este momento, la única forma de ganar millas de Alaska en Canadá es comprar puntos o transferir puntos Marriott Bonvoy, que no es exactamente un método eficiente.
Si Viporter introdujo una opción de transferencia para el plan de kilometraje de Alaska en una proporción justa, por ejemplo, 2: 1 o incluso 1.5: 1, podría desbloquear increíbles oportunidades de canje en aerolíneas premium como Japan Airlines y Cathay Pacific.
Si bien no se ha anunciado nada, vale la pena señalar que Porter y Alaska Airlines han estado profundizando constantemente su asociación, primero con acuerdos interlíneas, luego con ganancias de kilometraje recíproco, y ahora con canjes.
Una opción de transferencia de puntos podría ser el siguiente paso lógico para hacer de Viporter un programa de uso obligatorio para los viajeros canadienses.
Por supuesto, esto es puramente especulativo Por ahora, pero si los puntos VIPORER se convirtieran en millas de Alaska, instantáneamente haría esta una de las monedas de lealtad más valiosas en Canadá.
Conclusión
La última expansión de Viporter aporta un valor significativo a sus miembros, pero el proceso de redención aún tiene sus limitaciones.
Si bien la capacidad de canjear puntos para los vuelos de Air Transat y Alaska Airlines es una mejora significativa, las restricciones a las reservas independientes de Alaska, las escalas forzadas y los destinos faltantes sugieren que el sistema sigue siendo un trabajo en progreso.
A medida que Porter continúa fortaleciendo sus asociaciones de aerolíneas, existe el potencial de refinamientos adicionales en la disponibilidad de redención, la selección de rutas y los precios de los premios.
Si estas mejoras se materializan, Viporter podría convertirse en una opción más convincente para los viajeros canadienses que buscan acceso a una gama más amplia de valiosos programas de fidelización.
