Operador del aeropuerto de Bangkok Aeropuertos de Tailandia (AOT) ha revelado en un escrito presentado ante la SET que han negociado un acuerdo con King Power para compensar a la compañía por el espacio de alquiler previamente contratado en sus terminales.
Como BKK está llevando a cabo varios proyectos de ampliación, se enfrenta a la situación de que el espacio necesario ya ha sido arrendado a otras partes, que ahora tienen que “recomprar” para poder completar la construcción.
La cantidad en cuestión es bastante alta, de ahí que la presentación regulatoria fuera un requisito, ya que AOT compensará a su socio comercial King Power con un total de 193,08 millones de baht (5,5 millones de dólares) por el espacio comercial.
Según informó La Nación, AOT no pudo brindar un espacio alternativo por lo que el arreglo era la única opción para esta disputa.
Aeropuertos de Tailandia (AOT) acordó pagar 193,08 millones de baht a King Power Suvarnabhumi Ltd (KPS) por el área que planea adquirir para la expansión de la terminal de pasajeros oriental del aeropuerto de Suvarnabhumi, también conocida como proyecto de Expansión Este.
AOT, que opera Suvarnabhumi y otros cinco aeropuertos, notificó el viernes a la Bolsa de Valores de Tailandia la decisión de su junta directiva.
La autoridad aeroportuaria dijo que había pedido a KPS el 30 de julio que regresara. el área en Food Stop (anteriormente City Garden) en el segundo piso de la terminal este para poder iniciar la construcción del proyecto de ampliación.
KPS tiene contrato de alquiler del área con fines comerciales desde el 28 de septiembre de 2020 hasta 31 de marzo de 2033.
La empresa había solicitado a la AOT que asignara una zona comercial dentro de la terminal nacional del mismo tamaño que el Food Stop. Sin embargo, AOT no pudo aceptar la solicitud porque no hay suficiente espacio disponible en la terminal.
Por lo tanto, la junta directiva de la AOT decidió pagar 193,08 millones de baht a KPS, que es la cantidad que la empresa había pagado a la AOT como rendimiento mínimo por el espacio de alquiler del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024. KPS también acordó no exigir cualquier compensación adicional de la AOT, decía la notificación.
La AOT añadió que Al recuperar el espacio de KPS, la autoridad sufriría una caída en los ingresos por alquiler de 591.000 baht por mes y un rendimiento mínimo desde el 1 de abril de 2024 hasta el 1 de marzo de 2025 de alrededor de 23,46 millones de baht por mes. Este ingreso faltante proyectado ya fue reconocido en el informe financiero de AOT del año fiscal 2024.
El AOT estimó que una vez que se complete el proyecto de Expansión Este, la autoridad obtendría mayores ingresos de inquilinos adicionales para compensar la pérdida de ingresos. …
El aeropuerto de Suvarnabhumi –a pesar de su enorme tamaño– se ha quedado sin espacio, y las obras en curso lo complican aún más.
AOT completó recientemente la terminal central en BKK, que abrió puertas adicionales pero requiere un molesto viaje en tren e interminables escaleras mecánicas para moverse, sin grandes salas VIP de aerolíneas en las instalaciones.
Esta no es la única disputa que el operador aeroportuario mantiene con King Power. Hace unos meses, informamos que AOT, en coordinación con entidades gubernamentales, planea cerrar todas las tiendas libres de impuestos en toda Tailandia, lo que por supuesto también tendrá un impacto masivo.
Tailandia pretende cerrar las tiendas duty free para llegadas en un esfuerzo por impulsar las compras nacionales
El aeropuerto es realmente un desastre en este momento. Una cosa es tener una política de desarrollo bastante incoherente a lo largo de los años, que condujo al deterioro y a algunas fallas de seguridad. Aún así, una vez que se dieron cuenta de que se necesitaba espacio, de repente se enfrentaron al problema de que la construcción no podía continuar porque hace poco tiempo repartieron arrendamientos por una década a empresas como King Power.
Al mismo tiempo, Suvarnabhumi se convirtió en un estacionamiento gigante para aviones que probablemente nunca volverán a volar, ya que THAI estacionó aviones fuera de servicio por todas partes. Que sea un espectáculo triste y una monstruosidad es una cosa, pero obviamente también crea un problema logístico a medida que pasa el tiempo. ¿Cómo podrán sacar esta basura del terreno? Muchas otras aerolíneas han llevado sus aviones a una instalación de almacenamiento (cementerio de aviones), pero THAI decidió simplemente arrojar sus aviones en Suvarnabhumi y en el aeropuerto Don Muang. ¿Quién permitió esto?
Conclusión
El operador del aeropuerto de Suvarnabhumi, Aeropuertos de Tailandia (AOT), negoció un acuerdo con uno de sus socios comerciales, King Power, para compensar a la empresa con 193 millones de baht por la rescisión anticipada de un contrato de arrendamiento de bienes raíces en las terminales, que ahora debe completar un Proyecto de ampliación de BKK.
Creo que la suma no es un gran problema ya que BKK tiene 51 millones de pasajeros al año y aspira a aumentar al mismo tiempo que recauda tarifas sustanciales por cada pasajero que transporta. Sólo el impuesto de salida de 700 pagaría esta transacción (283.000 pasajeros). Suvarnabhumi maneja aproximadamente un millón de personas por semana.
Lo que es más preocupante es que la dirección de AOT no ha previsto las necesidades futuras del aeropuerto. Ha habido mucho deterioro, el espacio ha sido bloqueado por una arquitectura inadecuada y ahora la pista está repleta de viejos aviones de Thai Airways que ya no pueden volar.
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