Por Hemal Gosai
La Unión Europea presenta nuevos mandatos de combustible sostenible
La Unión Europea (UE), en su misión de descarbonizar los viajes aéreos, ha introducido una nueva medida respetuosa con el medio ambiente para abordar las emisiones de carbono de la aviación. Esto no es exactamente nuevo en toda la Unión Europea, lo hacen todo el tiempo con nuevos impuestos y prohibiciones selectivas dirigidas a la industria de la aviación. Lo que hace que este movimiento sea nuevo y digno de mención se debe al hecho de que se aparta de las medidas punitivas iniciales.
Esta semana, la UE llegó a un acuerdo que establecería objetivos vinculantes para que las aerolíneas europeas comiencen a utilizar combustibles de aviación más sostenibles. El plan es aumentar el uso de combustibles de aviación sostenibles en toda la Unión durante las próximas tres décadas más o menos.
El 2 por ciento del combustible de aviación suministrado en los aeropuertos de la Unión Europea debe estar compuesto por combustibles de aviación sostenibles para 2025, esto aumenta al 6 por ciento en 2030, veinte por ciento en 2035 y hasta setenta por ciento para 2050.
Además, a partir de 2030, el acuerdo requiere que el 1,2 por ciento de los combustibles sean sintéticos. Esto crece al treinta y cinco por ciento en 2050.
Este acuerdo ahora debe obtener la aprobación de los países de la UE y el Parlamento de la UE, pero eso es más una formalidad que otra cosa. Si bien no hay mucho ruido a nivel de países, hay algunas aerolíneas, como Lufthansa, que están haciendo ruido sobre el acuerdo citando mayores costos y perjudicando la competencia, ya que las reglas solo se aplican a las aerolíneas que vuelan desde aeropuertos europeos y no a las aerolíneas que vuelan en la UE.
Sin embargo, las aerolíneas de la UE van a recibir alrededor de 2.000 millones de euros para ayudar con la transición, por lo que no es probable que se las deje solas.
Esto suena diferente a la legislación típica de la UE. Es uno de los pocos nuevos movimientos legislativos que en realidad son progresistas. El acuerdo que se está poniendo en marcha es impulsar de lleno la industria de combustible de aviación sostenible.
Los combustibles sostenibles son una cosa, las aerolíneas de todo el mundo están utilizando combustibles sostenibles de alguna manera. Sin embargo, el uso sigue siendo extremadamente limitado. Si bien las inversiones están creciendo en el sector, hay muchas barreras que superar. Esta legislación de la UE ejerce una fuerte presión legislativa para estimular el crecimiento de los combustibles de aviación sostenibles.
Si se siguen estos objetivos, se otorga un mayor grado de certeza al crecimiento de los combustibles de aviación sostenibles.
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos está siguiendo un camino algo diferente. En lugar de un decreto legislativo, el plan es introducir un enfoque de todo el gobierno para trabajar con la industria del combustible para aumentar la participación de mercado de los combustibles de aviación sostenibles con el objetivo de suministrar el 100 por ciento del uso de combustible proyectado para 2050.
Hay nuevas empresas todos los días que promocionan algún nuevo concepto de avión eléctrico o de hidrógeno. Eventualmente llegarán a buen término, pero se necesita un espacio intermedio hasta que se desarrolle la tecnología para respaldarlo. Los combustibles de aviación sostenibles son la única forma realista en este momento de reducir de manera confiable las emisiones de carbono en la industria de la aviación.
Hemal tomó su primer vuelo a los cuatro años y ha sido un avgeek desde entonces. Cuando no está trabajando como analista, con frecuencia se encuentra afuera mirando aviones que vuelan sobre su cabeza o volando en ellos. Su avión favorito es el 747-8i que, afortunadamente, Lufthansa vuela a EWR, lo que permite una excelente observación. Él cree firmemente que la mejor manera de volar entre JFK y BOS es a través de DFW y siempre está dispuesto a hacer esa milla extra de calificación de élite. Las opiniones de Hemal son suyas y no reflejan las de su empleador.
