Durante años, las principales aerolíneas del Golfo han sido las aerolíneas nacionales de facto de la India, dada la cantidad de tráfico global que transportan hacia y desde la India a través de sus centros. Con las aerolíneas indias experimentando una gran transformación, las autoridades indias ahora están restringiendo el crecimiento de estas aerolíneas, según informó Reuters.
India restringe acceso aéreo extranjero al país
Las aerolíneas de los Emiratos Árabes Unidos tienen el mayor acceso extranjero al mercado de la aviación india. India y los Emiratos Árabes Unidos tienen un acuerdo bilateral que limita la cantidad de asientos que las aerolíneas de los Emiratos Árabes Unidos (como Emirates y Etihad) pueden operar en India. Más específicamente, el límite se aplica a cada emirato, por lo que hay una asignación separada para Abu Dhabi, Dubai, Sharjah, etc.
Como era de esperar, las aerolíneas como Emirates constantemente quieren aumentar el servicio a India, ya que la demanda de India constituye una gran parte de la base de pasajeros de la aerolínea con sede en Dubai.
Bueno, el Ministro de Aviación Civil de la India, Jyotiraditya Scindia, ha declarado esta semana que no busca aumentar las cuotas de pasajeros con los estados del Golfo, sino que solicita que las aerolíneas indias aumenten su servicio internacional.
Ahora que Air India ha sido privatizada y ha realizado uno de los pedidos de aviones más grandes de la historia, Scindia ve esto como la oportunidad ideal para que India recupere la demanda internacional de pasajeros. Como Scindia explica:
“Hoy mis centros están en la frontera este de mi país o en la frontera oeste de mi país. Con la escala que tengo, debo crear un centro dentro de India”.
“Antes, los aeropuertos y los aviones solo iban a aquellas ciudades que presentaban una gran historia de crecimiento económico para justificar esa inversión. Hoy, son los aeropuertos y las aerolíneas los que están determinando el crecimiento económico. Todo ese paradigma ha cambiado”.
¿Funcionará la estrategia de la India?
India es el segundo país más poblado del mundo, con más de 1.300 millones de personas. Es un mercado de aviación masivo que sigue creciendo. Sin embargo, históricamente, las aerolíneas indias solo han prosperado en el mercado nacional, donde las aerolíneas extranjeras no pueden competir.
Cuando se trata de acuerdos de aviación bilaterales, algunos países tienen políticas de Cielos Abiertos, por lo que no hay límites sobre la cantidad de servicios que las aerolíneas pueden agregar entre países, suponiendo que puedan asegurar franjas horarias con los aeropuertos. La capacidad de los acuerdos bilaterales entre los países del Golfo e India generalmente ha sido controlada, ya que India quiere asegurarse de que el mercado no se inunde demasiado.
Incluso a medida que crece la demanda, ahora vemos que India esencialmente dice “no más” cuando se trata de que las aerolíneas del Golfo agreguen capacidad:
- Puedo apreciar que Air India promete renovarse por completo y crecer, pero eso no sucederá de la noche a la mañana; pasarán años antes de que la aerolínea añada una capacidad significativa y cree un producto que sea constantemente competitivo
- Si las aerolíneas indias mejoran hasta el punto de ser competitivas con las aerolíneas del Golfo, entonces ni siquiera debería existir la necesidad de restringir artificialmente el acceso al país, ya que los consumidores deberían estar dispuestos a elegir las aerolíneas indias según el horario, el producto, el precio, etc.
- Si bien puedo apreciar el deseo de promover las aerolíneas indias, la restricción de la capacidad en última instancia conduce a tarifas más altas y menos opciones para el consumidor.
No creo que las autoridades indias se equivoquen con su enfoque al querer garantizar que haya una red sólida de aerolíneas indias, aunque también creo que vale la pena reconocer que la realidad actual de las aerolíneas indias es muy diferente de lo que se prometió hace unos años. por el camino.
Por ejemplo, el producto de cabina premium actual de Air India no es competitivo. La aerolínea está invirtiendo en nuevas cabinas, aunque según los planes actuales, el primer avión no se reconfigurará hasta mediados de 2024.
India probablemente será el mercado de aviación más interesante del mundo a seguir en los próximos años.
Línea de fondo
El ministro de aviación de la India ha dejado en claro que no está considerando solicitudes de capacidad adicional de los países del Golfo, ya que en cambio quiere que las aerolíneas nacionales se expandan internacionalmente y transporten pasajeros. Por supuesto, puedo apreciar cómo es beneficioso para las aerolíneas indias expandir su participación en el mercado nacional y cómo Air India promete importantes mejoras y adiciones de capacidad.
Sin embargo, pasará bastante tiempo antes de que las aerolíneas indias sean realmente competitivas a nivel internacional.
¿Qué opina de que India no aumente los límites de capacidad para las aerolíneas del Golfo?
