Cada vez que hago reservas de vuelos, siempre miro un desglose de los impuestos y tarifas para ver lo que realmente estoy pagando. Dado que no es posible evitar pagarlos, pensé que sería interesante profundizar un poco más para averiguar lo que realmente estamos pagando cada vez que reservamos viajes aéreos con puntos o en efectivo.
los impuestos y tasas que paga al reservar un vuelo varían enormemente y dependen de la aerolínea con la que vuela, la clase de servicio en la que se encuentra y el aeropuerto, provincia, territorio o país desde el que parte. En algunas situaciones, equivale a casi nada, mientras que en otras, agrega un costo significativo.
Aquí hay una descripción general de los impuestos, tarifas y recargos más comunes que se encuentran en las reservas de viajes aéreos.
Cargos impuestos por el gobierno
Muchas de las tarifas adicionales en los boletos de avión son impuestas por gobiernos de todo el mundo.
Impuestos
Desde una perspectiva canadiense, los culpables más obvios son los Impuesto sobre Bienes y Servicios (GST) y Impuesto sobre las Ventas Armonizado (HST). Si bien esto no tiene mucho impacto en las reservas de premios, dependiendo del costo de la tarifa base de un boleto pagado, podría volverse considerable.
La tasa GST o HST está determinada por la ciudad de origen de su reserva. Por ejemplo, una reserva de Vancouver a Toronto incurrirá en un costo de GST del 5 %, mientras que una reserva de Toronto a Vancouver incurrirá en un costo de HST del 13 %.
Para reservas de ida y vuelta, el monto del impuesto se basa en la ciudad de origen para toda la reserva. Por lo tanto, si hiciera una reserva desde una ciudad de una provincia con una carga fiscal más baja, como Calgary, terminaría pagando menos que desde una ciudad de una provincia con una carga fiscal más alta, como Toronto.
Suponga que los vuelos entre Calgary y Toronto tienen un costo total, incluida la tarifa base y los cargos, de $100 por dirección. A los fines de este ejemplo, ignoraremos el hecho de que se le cobra HST en la tarifa de mejora del aeropuerto en Toronto y GST en la tarifa de mejora del aeropuerto en Calgary.
Reservar dos vuelos de ida entre Toronto y Calgary incurriría en un total de $18 pagado en impuestos (5% GST para el Calgary–Vuelo Toronto y 13% HST para el vuelo Toronto–Calgary)mientras que reservar los mismos vuelos de ida y vuelta desde Toronto supondría un total de $26 (13% HST para ambas piernas).
Si bien este ejemplo en particular se realizó con una tarifa baja, a medida que aumenta el costo del boleto, también lo hace la cantidad de impuestos cobrados en la reserva. Dependiendo de su provincia de origen, puede valer la pena considerar reservar dos viajes de ida en lugar de uno de ida y vuelta.
Por ejemplo, el impuesto sobre las ventas total para vuelos de clase ejecutiva en una fecha aleatoria entre Halifax y Vancouver costaría $375 si se reserva como un viaje de ida y vuelta o $252 si se reserva como dos de ida. De hecho, hay muchas mejores maneras de gastar $123 en un viaje que simplemente desembolsarlo en impuestos.
Cargos de seguridad
Otro cargo común a las reservas en todo el mundo es algún tipo de cargo por seguridad.
En Canadá, el Cargo por seguridad de viajeros aéreos (ATSC) se introdujo después de los ataques del 11 de septiembre en la ciudad de Nueva York. Esta tarifa está destinada a compensar los gastos de seguridad adicionales en los aeropuertos que mantienen seguro al público que viaja.
El cargo depende de su origen y destino:
- $7.12 por dirección dentro de Canadá
- $12.10 para vuelos entre Canadá y los Estados Unidos continentales
- $25,91 para viajar fuera de “la zona continental”.
En los Estados Unidos, lo mismo Tarifa de seguridad del 11 de septiembre es actualmente $ 5,60 (USD) por viaje de ida que se origina en los Estados Unidos.
Personalmente, no me importa tomarme un poco de tiempo extra en el aeropuerto para garantizar mi seguridad y la de los demás. Considero las tarifas extra como pago para su tranquilidad.
Entonces, la próxima vez que esté parado en una fila interminable esperando para desempacar sus maletas y escanear su cuerpo, recuerde que pagó por este privilegio. Alternativamente, solicite una tarjeta NEXUS para líneas más cortas y una experiencia acelerada.
Tarifas de llegada y salida
Algunos países también imponen tarifas a los pasajeros durante su salida o llegada, o en algunos casos, para ambos. La cantidad que paga a veces también está vinculada a su clase de viaje.
Uno de los ejemplos más conocidos es el llamado “impuesto de lujo” para los pasajeros que parten del Reino Unido. Conocido como el servicio de pasajeros aéreos del Reino Unido, el monto pagado depende de la distancia que viaje y la clase de servicio en la que viaje.
Por ejemplo, un pasajero que vuele en clase económica de Londres a Toronto pagaría un total de $ 130 (CAD) para el impuesto de pasajeros aéreos del Reino Unido, mientras que un pasajero en el mismo vuelo en clase ejecutiva pagaría $286 (CAD).
Los aviones que pesan más de 20 toneladas equipados para transportar menos de 19 pasajeros tendrían que pagar alrededor $ 946 (CAD) por pasajero.
Del mismo modo, cuando vuele hacia o desde países que generan muchos ingresos del turismo, puede notar una gran cantidad de tarifas adicionales agregadas a su reserva. En algunos casos, pueden sumar cantidades bastante significativas.
Por ejemplo, muchos países del Caribe son conocidos por agregar tarifas adicionales para los pasajeros aéreos.
Usando ITA Matrix, seleccioné vuelos directos de ida y vuelta entre Toronto y Kingston, Jamaica, para una fecha aleatoria en el invierno. Me intrigó la gran cantidad de impuestos adicionales que se agregaron a este boleto, que se desglosan claramente en los resultados de búsqueda.
De los 11 recargos adicionales de este boleto que suman $335.51, los de Jamaica suman $ 193.70, o el 16% del coste total del billete.
Otro ejemplo de impuestos y tarifas incrementales proviene de las Maldivas. La reserva de un vuelo de salida en clase económica de Malé a Abu Dabi tendrá un costo adicional de $60 USD ($79,80 CAD) en tasas aeroportuarias.
Mientras que el mismo vuelo en clase ejecutiva aumenta el costo hasta $120 USD ($159,20 CAD).
Por lo tanto, no solo pagará una prima por esa villa sobre el agua, sino que, según la clase de servicio en la que parta, tendrá que desembolsar algo de dinero extra.
Curiosamente, los pasajeros de Maldivas solían pagar una tarifa reducida, pero a partir del 1 de enero de 2022 están sujetos a las mismas tarifas que los ciudadanos extranjeros en cualquier clase de servicio que no sea económica.
Tarifas de mejora del aeropuerto
Recuerdo volar desde YXS (Prince George) a Edmonton vía Vancouver a principios de la década de 2000. Cuando entré en seguridad, una persona parada en una cabina me detuvo y me exigió $10. Me quedé desconcertado, nunca me había encontrado con esto antes, y me sentí ofendido de que me estuviera pidiendo dinero en efectivo.
El adolescente lleno de angustia en mí lo desafió y trató de evitar pagarlo, pero, por desgracia, no me dejó pasar antes de que le diera los $ 10 que tenía para comprar algunos bocadillos en mi escala en Vancouver. Desde entonces, le guardo rencor a pagar las tarifas aeroportuarias, pero se han convertido en un mal necesario en muchos aeropuertos del mundo.
En Canadá, la mayoría de los aeropuertos regionales y principales cobran una “tarifa de mejora del aeropuerto” de entre $2 y $40 para ayudar a mantener la infraestructura del aeropuerto y expandirlo para satisfacer la creciente demanda de pasajeros. Muchos aeropuertos tienen una explicación detallada en su sitio web que justifica la tarifa, ya que necesitan obtener dinero de alguna manera.
Si bien me alegro de no haber visto uno de estos puntos de recolección de efectivo en un aeropuerto en mucho tiempo, siempre me quejo cuando veo una tarifa de mejora del aeropuerto incluida en el costo de uno de mis boletos.
Recientemente, al hacer una reserva, noté que el monto de la tarifa de mejora del aeropuerto dependía de la duración de la escala en el aeropuerto.
Por ejemplo, en el Aeropuerto Internacional de Vancouver, una escala de menos de cuatro horas tiene alrededor de $34 menos de impuestos y tarifas totales que una escala de más de cuatro horas.
El desglose de tarifas en la página de pago muestra que la reserva con una escala más corta solo estaba sujeta a un $5 Tasa de mejora del aeropuerto y una $7.12 Cargo por seguridad en el transporte aéreo…
…mientras que la escala más larga estuvo sujeta a un $30 Tasa de mejora del aeropuerto y una $14.25 ATSC.
De hecho, este parece ser el caso también en otros aeropuertos de Canadá:
- El sitio web de YYC establece que la tarifa de mejora del aeropuerto de $ 35 no se cobra a los pasajeros nacionales con una conexión de menos de cuatro horas o a los pasajeros internacionales con conexiones de menos de 24 horas.
- YYZ cobra $ 30 por pasajeros que salen y $ 6 por pasajeros en conexión
Si es como yo y disfruta pasar tiempo descansando y explorando aeropuertos, la duración de su escala puede agregar algunos dólares adicionales a su costo total.
Cargos impuestos por la aerolínea
Los recargos impuestos por los operadores han sido durante mucho tiempo la ruina de la existencia de los entusiastas de los puntos.
Las aerolíneas justifican el cobro de recargos por combustible como una forma de protegerse de los precios volátiles del combustible, el aumento de los costos durante los períodos pico de viaje y los costos operativos impredecibles. En otras palabras, es una forma de generar más dinero para usarlo como mejor les parezca.
En Canadá, tenemos la suerte de que no se imponen recargos por combustible a los boletos de premio de Aeroplan. Sin embargo, los recargos impuestos por el transportista a menudo se agregan a las reservas de premio con otros programas de fidelización.
Como siempre, invertir algo de tiempo y energía para comprender los recargos de los operadores puede terminar ahorrándole una buena suma de dinero. En algunos casos, el país de origen puede regular la cantidad de recargos impuestos por el transportista, por lo que puede terminar con un costo más bajo al ser estratégico sobre el lugar de partida.
En las reservas pagas, los recargos de la compañía a menudo pueden representar un gran porcentaje del costo total del boleto. Considere el siguiente desglose de tarifas para vuelos con Lufthansa entre Toronto y Frankfurt.
los $675 los recargos del transportista para esta reserva representan el 65% del costo total. Cuando se combina con los otros recargos, el 87 % del costo total del boleto corresponde a impuestos y tarifas, y solo el 13 % es la tarifa base.
Por último, algunas aerolíneas imponen una tarifa por reservar un producto en particular en rutas específicas. Mi ejemplo favorito de esto es Recargo por tipo de equipo de Air Canada.
Cuando vuele con una tarifa de clase ejecutiva pagada en rutas nacionales o transfronterizas, existe un cargo adicional $300 agregado a su boleto si su vuelo ofrece Air Canada Signature Class con asientos reclinables.
Dado que estos vuelos tienen una duración de menos de cinco horas, creo que este es un precio bastante alto a pagar por el beneficio adicional de estar acostado horizontalmente.
Para recuperar el costo, tal vez consuma tanta comida y bebida como sea posible para justificar el gasto de dinero extra. Alternativamente, es mucho más probable que adopte la “actitud de latitud” o reserve la clase ejecutiva usando puntos de Aeroplan para evitar el cargo por completo.
Conclusión
Los impuestos y tasas son algo que no se puede evitar al pagar un billete de avión.
Algunas de las tarifas impuestas por los gobiernos se destinan a pagar el costo de mantener seguros a los viajeros o usar las instalaciones administradas por el gobierno. Otros parecen un mecanismo de generación de ingresos para llenar las arcas de las cuentas del gobierno.
Si bien encuentro que las tarifas más frustrantes son las que imponen las aerolíneas o los aeropuertos, he llegado a aceptarlas como parte del costo del viaje y algo que estoy dispuesto a pagar, aunque hago todo lo posible para evitarlas siempre que sea posible. .
