Por Joey Gerardi
Endeavour Air termina las operaciones CRJ-200 de Detroit
Las aerolíneas de todo el mundo cambian sus horarios constantemente, y eso no es nada nuevo. Pero en los últimos meses, Delta ha tenido una cantidad considerable de cambios en su programa, la mayoría de los cuales incluye alejarse de su CRJ-200 más pequeño de 50 asientos en favor de los CRJ-700 y CRJ-900 más grandes y mucho más confiables. . Endeavour Air, la subsidiaria de propiedad total de Delta, está cerrando lentamente sus operaciones con el avión más pequeño actual en la flota de Delta, el CRJ-200, casi unánimemente odiado.
En noviembre de 2022, AirlineGeeks informó que Delta estaba cambiando el enfoque de su centro de Detroit a favor de otros centros, al finalizar nueve rutas a ciudades pequeñas, más de la mitad de las cuales no operaban coincidentemente en el desafortunado CRJ-200. En el momento en que se escribió este artículo, Endeavour Air solo tiene 17 CRJ-200 activos en servicio, un número que continúa disminuyendo cada semana a medida que vuelan más de ellos a Kingman, Arizona, para retirarse en el desierto.
Un Delta Connection CRJ-200 (Foto: AirlineGeeks | Joey Gerardi)
Endeavour ya ha dejado de volar todos los CRJ-200 desde Minneapolis/St. Paul y solo cinco destinos todavía ven los CRJ-200 operados por Endeavour Air desde Detroit-Metro. Las ciudades que todavía ven Endeavour Air CRJ-200 en rutas fuera de Detroit incluyen Saginaw, Lansing, Kalamazoo y Marquette, todas ubicadas en Michigan, así como Chattanooga en Tennessee. Todas estas ciudades están programadas para ver sus últimos vuelos Delta CRJ-200 programados el 8 de marzo de 2023, según el sitio web de Delta.
Vuelos CRJ-200 operados por Endeavour Air desde Detroit (Foto: GreatCircleMapper)
Esto también marcará el cierre de la base de Endeavour CRJ-200 en Detroit, y Atlanta se convertirá en el único centro que aún tendrá Endeavour CRJ-200 programados regularmente. A partir del 9 de marzo, todas las rutas de Endeavour CRJ-200 que salgan de Detroit se actualizarán a CRJ-700 o CRJ-900 y los vuelos seguirán siendo operados por Endeavour. Este será un gran aumento de capacidad para estas pequeñas ciudades, ya que Saginaw y Lansing pasarán de 100 asientos diarios a 152, Marquette pasará de 50 a 76 ya que solo ven un vuelo al día y Kalamazoo pasará de 100 a 138 diarios. asientos, y Chattanooga tendrá su número de asiento de Detroit de 50 a 76.
Chattanooga también ve entre 6 y 8 vuelos diarios a Atlanta en una combinación de Boeing 717, A319 y CRJ-900, a diferencia de las otras ciudades mencionadas en este artículo que solo ven vuelos desde Detroit. Los vuelos de Detroit a Lansing, Saginaw, Marquette y Chattanooga se operarán en el CRJ-900, pero los vuelos a Kalamazoo se operarán en el CRJ-700 debido a una restricción de ruido de aeronaves en la ciudad.
Un CRJ-200 de Delta Connection en Lansing (Foto: AirlineGeeks | Joey Gerardi)
Endeavour Air continuará operando el CRJ-200 a varias ciudades pequeñas fuera de Atlanta por el momento. Además, SkyWest todavía opera vuelos a bordo de CRJ-200 desde Detroit, Minneapolis y Salt Lake City a un puñado de comunidades de Essential Air Service donde SkyWest tiene contratos. Si bien no es un gran problema para aquellos que no vuelan a estas pequeñas comunidades, sí marca el principio del fin de uno de los aviones comerciales más odiados casi unánimemente en los cielos de hoy.
Si todavía tiene un gran deseo de volar en este tipo de avión, una gran cantidad de ellos aún operan bajo la marca United Express y American incluso retirará el CRJ-200 esta primavera. Todos los datos de vuelos y horarios se extrajeron directamente del sitio web de Delta y podrían modificarse sin previo aviso.
Joe siempre ha estado interesado en los aviones, desde que tiene memoria. Creció en el centro de Nueva York a principios de la década de 2000, cuando los turbohélices de US Airways Express dominaban los cielos. Ser de una familia que no era aeronáutica le dificultaba estar cerca de los aviones y solo pasaba unas tres horas al mes en el aeropuerto. Estaba tan emocionado cuando pudo conducir solo y lo primero que hizo con la licencia fue tomar un helado e ir a buscar aviones durante todo el día. Cuando tiene tiempo (y dinero) le gusta hacer viajes de observación a cualquier lugar que valga la pena visitar. Actualmente está matriculado en la Universidad de Western Michigan para obtener un título en Administración y Operaciones de Aviación.
