El Aviation Herald informa sobre algunos hallazgos que acaban de publicar con respecto a un incidente de Lufthansa desde hace algún tiempo. Los detalles son un poco impactantes.
El piloto de Lufthansa se incapació mientras estaba solo en la cubierta de vuelo
El 17 de febrero de 2024, un Lufthansa Airbus A321 con 205 personas a bordo del vuelo LH1140 de Frankfurt (FRA) a Sevilla (SVQ), y tuvo que desviar a Madrid (MAD). La tripulación informó al control de tráfico aéreo que el primer oficial no se sentía bien. El avión aterrizó allí poco después, y el avión terminó pasando alrededor de 5.5 horas en el suelo, antes de continuar a Sevilla.
De acuerdo, esto suena como un no evento, ¿verdad? Entonces, ¿por qué estoy escribiendo sobre una desviación aleatoria más de un año después? Bueno, la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil de España (¡CIAIAC, ¡eso es un bocado!) Ha emitido su informe sobre el incidente, y cuenta la salvaje historia de lo que causó el desvío.
Específicamente, el primer oficial se incapació mientras el capitán estiraba las piernas en la cabina. Además, aunque está incapacitado, ¡el primer oficial estaba presionando accidentalmente botones y controles! Aquí están los hallazgos:
- Mientras el avión estaba a la altitud de crucero, el capitán dejó la cubierta de vuelo para un descanso del baño
- Antes de irse, los dos pilotos tuvieron una conversación sobre las condiciones climáticas y la operación de la aeronave, sin que el capitán notara algo inusual en el comportamiento del primer oficial
- El primer oficial experimentó una incapacitación repentina y severa mientras estaba solo en la cubierta de vuelo, y no pudo alertar al resto de la tripulación sobre su condición
- Durante su incapacitación, el primer oficial operó inadvertidamente conmutadores y controles de vuelo
- El sistema de piloto automático permaneció comprometido y se mantuvo la ruta de vuelo
- Después de que el capitán había dejado la cabina y el primer oficial sufrió la incapacitación repentina y severa, el avión continuó volando durante unos 10 minutos en la fase de crucero, con el piloto automático, pero sin supervisión adicional por cualquiera de
- Para obtener acceso a la cubierta de vuelo, el capitán usó el código de emergencia
- Antes de que expirara el temporizador del código de acceso de emergencia, el copiloto abrió la puerta de la cubierta de vuelo manualmente desde el interior
- En vista de la emergencia, el capitán tomó la decisión de aterrizar en el aeropuerto más cercano
Si bien sucede de vez en cuando que un piloto queda incapacitado, es extremadamente raro que esto suceda, mientras que el otro piloto está en un descanso, así que obviamente eso es preocupante. ¿Qué causó el problema de salud del primer oficial? No sabemos exactamente, pero fue “la manifestación de un síntoma de una afección que no se había detectado previamente”.
Para aquellos que tienen curiosidad por el acceso a la cubierta de vuelo para el capitán, la forma en que funciona es que hay un código para ingresar a la cubierta de vuelo. Sin embargo, hay un retraso hasta que se abre la puerta de la cubierta de vuelo, para que el piloto dentro de la cubierta de vuelo pueda aprobar o rechazar la solicitud. Obviamente, en este caso, no estaba siendo rechazado, pero en cambio, simplemente no estaba siendo aprobado.
Una regla de la cubierta de vuelo de dos personas tiene sentido, ¿no?
Tengo cero miedo a volar, con una cosa menor que a veces me inquieta. La única preocupación que tengo sobre la seguridad de la aviación es la salud mental del piloto, y específicamente, las aerolíneas que no tienen una regla de tener dos personas en la cubierta de vuelo en todo momento.
A lo largo de los años, hemos visto varios accidentes aéreos ocurridos debido a los actos intencionales de los pilotos. Diablos, hace varias semanas, era el 10 aniversario del accidente de Germanwings 9525, donde el primer oficial estrelló intencionalmente el avión mientras el capitán estaba en un descanso del baño.
Gracias a Dios que en este caso el primer oficial no tenía malas intenciones, y solo estaba incapacitado. Pero no puedo entender cuán común ha sido una causa a lo largo de los años (Malasia Airlines 370, Egyptair 990, Silkair 185 y muchos más), pero de alguna manera siempre estamos tan rápido para olvidar.
¿Soy el único que se siente más cómodo cuando hay dos personas en la cubierta de vuelo en lugar de una? Al menos aquí en los Estados Unidos, este es un requisito estándar.
Final
Un desvío de Lufthansa en febrero de 2024 fue más dramático de lo que apareció inicialmente. Sabíamos que un piloto no se sentía bien, pero hay mucho más. El primer oficial del vuelo se incapació mientras el capitán estaba en un descanso en la cabaña. Según los informes, el primer oficial incluso presionó botones y controles de vuelo por error, aunque afortunadamente no desconectó el piloto automático.
¿Qué haces con este incidente de Lufthansa A321?
