Por Vincenzo Claudio Piscopo
El oleoducto de la OTAN que abastece al aeropuerto de Bruselas se utilizará para transportar SAF
A partir del 1 de enero, el aeropuerto de Bruselas se convirtió en el primer aeropuerto belga en recibir un suministro completo de queroseno a través del oleoducto de la OTAN. El Sistema de Oleoductos de la OTAN (NPS o CEPS – Central Europe Pipeline System) fue creado durante la Guerra Fría para suministrar combustible a las fuerzas de la OTAN y satisfacer las necesidades que demandaba el entorno de seguridad occidental. El NPS consta de diez sistemas separados de almacenamiento y distribución de combustible y lubricante. En total, tiene unos 10.000 kilómetros de largo, atraviesa 12 países de la OTAN y tiene una capacidad de almacenamiento de 4,1 millones de metros cúbicos.
A partir de ahora, los combustibles de aviación sostenibles también se pueden suministrar de forma rápida y ecológica a través de este sistema al aeropuerto belga. Este es un paso importante para aumentar el uso de combustibles sostenibles en los próximos años y reducir las emisiones de CO2.
El primer lote de combustible de aviación sostenible transportado a través del NPS fue transportado por Brussels Airlines al aeropuerto de Bruselas y cargado en el primer vuelo simbólico de SAF de Bruselas a Málaga el primer día de 2023. Gracias a la cooperación de la OTAN, Brussels Airlines es la primera aerolínea para volar con SAF transportado a través del sistema de tuberías.
“Para cumplir con nuestros objetivos climáticos, necesitaremos aumentar drásticamente el uso de alternativas a los combustibles fósiles en los próximos años. Además de la renovación de la flota, el combustible de aviación sostenible es la herramienta más eficaz actualmente disponible para reducir las emisiones de la aviación. Junto con Lufthansa Group, hemos estado invirtiendo en la producción y el uso de SAF durante varios años. El hecho de que ahora podamos transportar combustible de aviación sostenible desde la planta de mezcla hasta nuestro avión en el aeropuerto de Bruselas de manera rápida y respetuosa con el medio ambiente es un paso importante para aumentar su uso en el futuro cercano”, dijo Peter Gerber, CEO de Brussels Airlines.
El uso de SAF reduce las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 80 por ciento (cuando se usa en forma pura y sin mezclar) en comparación con el uso de combustible fósil de aviación. El combustible de aviación sostenible Neste MY que utiliza Brussels Airlines se produce a partir de residuos y materias primas residuales de fuentes 100 % sostenibles y renovables, incluido el aceite de cocina usado y los residuos de grasa animal. Brussels Airlines compró 2.000 barriles de 1.000 litros cada uno con una mezcla SAF al 38 % para este proyecto piloto. El combustible de aviación sostenible fue transportado por Brussels Airlines desde las instalaciones de mezcla de Neste en Gante a través del oleoducto CEPS hasta las instalaciones de almacenamiento de combustible en el aeropuerto de Bruselas el 1 de enero, poco después de la medianoche, lo que permitió a Brussels Airlines operar sus primeros vuelos con SAF el 1 de enero.
La Comisión Europea está trabajando para imponer un requisito de uso de SAF del 2 % a partir de 2025 y del 5 % a partir de 2030. El aeropuerto de Bruselas tiene como objetivo un objetivo del 5 % de SAF para 2026 como parte del proyecto Stargate. Para promover la recolección de materias primas para SAF, también se realizará una campaña de concientización para informar y sensibilizar al público para recolectar más aceite de fritura usado para la producción de SAF.
Vincenzo se graduó en 2019 en Ingeniería Mecánica con currículo aeronáutico, enfocando su tesis en Factores Humanos en el mantenimiento de aeronaves. En 2022 realizó su maestría en Ingeniería Aeroespacial en la Universidad de Palermo, Italia. Combina sus actividades periodísticas con su trabajo como Ingeniero de Seguridad y Confiabilidad para el Grupo Teoresi en Leonardo SpA.
