A la aerolínea canadiense de ultra bajo costo Flair se le incautaron cuatro Boeing 737 MAX el fin de semana pasado por no realizar los pagos de arrendamiento a tiempo (a lo que la aerolínea se refirió inicialmente como una “disputa comercial”). El CEO de la compañía ahora está haciendo algunas afirmaciones bastante serias sobre lo que sucedió…
Cómo el CEO de Flair justifica las incautaciones de aviones
El CEO de Flair, Stephen Jones, ha hecho algunas declaraciones interesantes sobre lo que sucedió en la aerolínea con sede en Edmonton durante el fin de semana. Jones reconoce que la aerolínea se atrasó varios días en un pago de arrendamiento de $ 1 millón a Airborne Capital, la compañía a la que le estaba arrendando 737 MAX.
Si bien hay todo tipo de aerolíneas con problemas financieros, es muy raro que se incauten aviones, ya que generalmente solo se hace como último recurso, cuando una aerolínea tiene un historial de no hacer los pagos a tiempo. Casi nunca sucede si una empresa se retrasa solo unos días con un pago único. Después de todo, las empresas de arrendamiento quieren que sus aviones vuelen.
Jones está haciendo una gran afirmación sobre lo que sucedió, argumentando que cree que Airborne Capital estaba trabajando con una de las aerolíneas más grandes de Canadá para socavar a Flair:
“Hemos entrado y alterado el acogedor duopolio y, como consecuencia, la gente nos quiere fuera del negocio. Creemos que hubo negociaciones detrás de escena entre uno de los principales y el arrendador para, ya sabes, perjudicar a Flair al ofrecer tarifas superiores al mercado para el avión que hemos estado arrendando”.
“Hay aerolíneas que no quieren que exista Flair, y no me sorprende. Somos un desafío al statu quo”.
Jones no ha proporcionado ninguna evidencia de esto y no ha nombrado a la aerolínea que sospecha que está trabajando con la empresa de arrendamiento.
Esta es una afirmación seria para hacer…
Respeto a Flair y al hecho de que la aerolínea está tratando de perturbar la aviación canadiense con tarifas ultra bajas. Sin embargo, las acusaciones que está haciendo Jones son bastante serias. Argumentar que una empresa de arrendamiento y una aerolínea competidora están trabajando juntas para tratar de apoderarse de los aviones de la aerolínea no es una acusación que deba tomarse a la ligera.
¿Jones sabe algo que no está revelando, o se trata de un caso de “nuestros competidores deben odiarnos, así que seguramente están detrás de esto?” De todos modos, es una afirmación audaz para hacer…
Afortunadamente, la verdad saldrá a la luz lo suficientemente pronto. Air Canada afirma que “no ha hablado con ninguno de los arrendadores ni han venido a Air Canada ofreciendo sus aviones”. Eso deja a WestJet como la otra aerolínea importante en Canadá, así que supongo que pronto veremos si WestJet elige estos 737 MAX.
Una cosa es segura: si esta afirmación no tiene mérito, entonces es una muy mala apariencia para Flair. Y no importa cómo lo mires, es un poco alarmante si una aerolínea carece de liquidez para hacer el pago del arrendamiento de un avión. Si los ejecutivos de Flair tenían motivos para creer que la empresa de arrendamiento y un competidor estaban conspirando para apoderarse de los aviones, ¿por qué no era una prioridad hacer los pagos de arrendamiento a tiempo?
Línea de fondo
Flair de Canadá tuvo cuatro de sus aviones incautados durante el fin de semana, lo que provocó cancelaciones de vuelos y dudas sobre la situación financiera de la aerolínea. La aerolínea supuestamente se retrasó varios días en un pago de arrendamiento de $ 1 millón, aunque uno tiene que preguntarse si hay más en la historia.
El CEO de Flair ahora afirma que cree que la compañía de arrendamiento y un competidor estaban conspirando para confiscar estos aviones, ofreciendo pagar tarifas superiores al mercado para dañar a Flair.
¿Qué opinas de las afirmaciones del CEO de Flair?
