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A320neo intenta aterrizar a 230 nudos sin flaps
The Aviation Herald informa sobre un incidente que ocurrió el 13 de febrero de 2023. Este incidente involucra al vuelo SK681 de Scandinavian Airlines que volaba de Copenhague (CPH) a Roma (FCO). El vuelo fue operado por un Airbus A320neo de aproximadamente cinco años con el código de registro EI-SIC.
El vuelo de 955 millas fue totalmente rutinario, hasta que descendió para su aproximación a la pista 16L del aeropuerto Fiumicino de Roma. El avión descendió a 200 pies sobre el nivel del suelo con su tren extendido, flaps y slats aún retraídos, a una velocidad de 230 nudos.
Para que quede claro, la velocidad típica de aterrizaje de un A320neo es de 130-140 nudos, por lo que el avión iba 100 nudos demasiado rápido.
El avión alcanzó una altitud tan baja como 150 pies antes de dar la vuelta. En ese momento, la aeronave ascendió a 3000 pies y se posicionó para otra aproximación. Aproximadamente 10 minutos después, la aeronave aterrizó de manera segura en la pista 16L con los flaps, slats y tren extendidos.
Según el METAR, la meteorología en el momento de la aproximación era bastante buena. No había nubes, los vientos eran de sólo cinco nudos y había seis millas de visibilidad. Además, los pilotos no informaron ningún problema con la aeronave a los controladores de tráfico aéreo.
¿Alguien puede entender esto?
Últimamente hemos visto muchos incidentes de seguridad aérea preocupantes. Sin embargo, este es único por lo extraño que es:
- ¿Por qué los pilotos continuarían la aproximación si están alrededor de 100 nudos por encima de la velocidad típica de aterrizaje, ya que esa no es una velocidad a la que intentarías aterrizar (a menos que te amerines en una emergencia de vida o muerte)?
- ¿Cómo podrían los pilotos olvidarse de los flaps? Presumiblemente, la alarma de modo 4B “demasiado bajo, flaps” comenzó a sonar justo en el momento en que se iniciaba el motor y al aire.
¿Alguien quiere probar cómo algo como esto podría suceder? Puedo ver cómo muchos de los incidentes recientes podrían haber ocurrido, ya que pueden haber estado desorientados o malas decisiones en una fracción de segundo. Pero los datos de vuelo muestran que toda la aproximación final se estaba realizando demasiado rápido, entonces, ¿por qué ninguno de los pilotos daría la vuelta a más de un par de cientos de pies?
Línea de fondo
Continuando con la extraña serie de incidentes de aviación que hemos visto, un SAS A320neo estuvo a unos cien metros de aterrizar en Roma mientras volaba a 230 nudos sin los flaps extendidos. La aeronave terminó realizando un último segundo y aterrizó de forma segura después de un segundo intento varios minutos después.
¿Alguien quiere intentar explicar esta situación?
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