La mayoría de las aerolíneas sobrevenden vuelos y, a veces, esto hace que las aerolíneas tengan que desplazar a los pasajeros. Esto puede venir en dos formas: embarque denegado voluntario e involuntario. Quería analizar ese tema de manera más amplia en esta publicación, y hablar específicamente sobre la compensación que se le debe en caso de que se le niegue involuntariamente el embarque de un vuelo.
¿Por qué las aerolíneas sobrevenden vuelos?
Las aerolíneas usan modelos complicados para decidir cuántos asientos vender en un vuelo en particular. Sin embargo, casi en general, venderán más asientos de los que realmente existen en un avión. ¿Por qué? Porque saben que, por lo general, algunos pasajeros no realizarán el vuelo.
Algunos pasajeros pueden llegar al aeropuerto demasiado tarde, mientras que otros pasajeros pueden cancelar sus boletos en el último minuto, mientras que otros pasajeros pueden perder su conexión debido a retrasos en los vuelos. Tienen modelos increíblemente complejos y la mayoría de las veces funcionan a la perfección. Sin embargo, las aerolíneas no van a hacer las cosas bien todo el tiempo y, como resultado, ocasionalmente hay situaciones en las que se han registrado más pasajeros que asientos en el avión.
A veces, las aerolíneas incluso venden asientos cuando saben que es probable que necesiten desplazar a la gente. ¿Por qué? Porque prefieren aceptar efectivo por un boleto costoso de último minuto y luego darle a alguien un crédito de la aerolínea por tomar un vuelo diferente.
También hay algunas otras posibles razones por las que un vuelo está sobrevendido. Por ejemplo, podría ser que una aerolínea tenga que transportar tripulaciones a algún lugar como prioridad para trabajar en otro vuelo, o que un vuelo tenga restricciones de peso debido al clima, la carga, etc.
Por lo general, los pasajeros son expulsados de un vuelo de una de dos maneras: voluntaria o involuntariamente.
¿Cómo funciona una denegación de embarque voluntaria?
Cuando una aerolínea sabe que es probable que se sobrevenda un vuelo, se requiere que el personal primero solicite voluntarios. A veces, las aerolíneas preguntarán en el check-in y otras veces lo harán en la puerta de embarque. Cuando se trata de un abordaje denegado voluntario, no existen regulaciones sobre lo que obtiene.
Un abordaje denegado voluntario es beneficioso para todos, ya que alguien obtiene algo a cambio de tomar un vuelo diferente, y todos están contentos. Es un proceso de negociación, y la compensación generalmente se presenta en forma de un cupón de la aerolínea (aunque hoy en día Delta a veces entrega tarjetas de regalo que se pueden usar como tarjetas de débito).
Si tiene que pasar la noche en una ciudad como resultado de esto, la aerolínea generalmente también le dará una habitación de hotel.
Diría que la compensación promedio es para un crédito de aerolínea en el rango de $200 a $1,000. El nivel de la oferta depende de cuánto tiempo se retrasará, cuántas otras personas están interesadas en el aumento, qué tan mal está sobrevendida la aerolínea, etc.
Por lo tanto, no es inusual que un agente de puerta primero haga una oferta baja, vea si alguien la acepta y luego suba más si la gente no la acepta. Hoy en día, los agentes de la puerta tienen un poco más de libertad para asegurarse de que están minimizando los embarques denegados involuntarios, e incluso hemos visto algunas historias de Delta llegando a $ 10,000 en compensación, en algunas situaciones realmente extremas. Muchos viajeros frecuentes buscarán baches, dado que pueden ser bastante lucrativos.
¿Cómo funciona una denegación de embarque involuntaria?
Cuando las aerolíneas no pueden encontrar voluntarios y aún tienen más pasajeros que asientos, deben negar involuntariamente el embarque a las personas. Las aerolíneas tienen cláusulas en sus contratos de transporte que les permiten hacer esto. Además, todas las aerolíneas tienen procedimientos que utilizan para determinar quién es desplazado. Algunas aerolíneas desplazan a las personas que no tienen asignación de asientos. Otras aerolíneas deciden en función de quién se registró por última vez. Otros deciden según el estado y la clase de reserva que tenga.
Tenga en cuenta que el número de pasajeros a los que se les niega el embarque involuntariamente es muy bajo y, por lo general, está muy por debajo de una persona por cada 10 000 asientos.
Si se le niega el embarque involuntariamente, el Departamento de Transporte regula a lo que tiene derecho. Aquí están las reglas, según lo publicado por el DOT:
- Si lo desplazan involuntariamente y la aerolínea organiza un transporte alternativo que está programado para llevarlo a su destino final (incluidas las conexiones posteriores) dentro de una hora de su hora de llegada programada original, no hay compensación
- Si la aerolínea organiza un transporte sustituto que está programado para llegar a su destino entre una y dos horas después de su hora de llegada original (entre una y cuatro horas en vuelos internacionales), la aerolínea debe pagarle un monto equivalente al 200% de su uno- tarifa de ida a su destino final ese día, con un máximo de $775
- Si el transporte sustituto está programado para llevarlo a su destino con más de dos horas de retraso (cuatro horas a nivel internacional), o si la aerolínea no organiza ningún viaje sustituto para usted, la compensación se duplica (400 % de su tarifa de ida, $1,550 máximo)
- Si su boleto no muestra una tarifa (por ejemplo, un boleto de premio de viajero frecuente o un boleto emitido por un consolidador), su compensación por embarque denegado se basa en el pago en efectivo, cheque o tarjeta de crédito más bajo cobrado por un boleto en la misma clase de servicio (p. ej., clase económica, primera clase) en ese vuelo
- Siempre puede conservar su boleto original y usarlo en otro vuelo; si elige hacer sus propios arreglos, puede solicitar un “reembolso involuntario” por el boleto del vuelo del que fue trasladado, y la compensación por embarque denegado es esencialmente un pago por su inconveniente
- Si pagó por servicios opcionales en su vuelo original (p. ej., selección de asiento, equipaje facturado) y no recibió esos servicios en su vuelo sustituto o tuvo que pagar una segunda vez, la aerolínea que lo trasladó debe reembolsarle esos pagos.
Permítanme enfatizar que la compensación en efectivo se aplica específicamente a situaciones en las que se le niega el embarque involuntariamente debido a una situación de sobreventa. Esto no se aplicaría si simplemente se desconecta mal, si llega demasiado tarde a la puerta de embarque, etc.
También debo mencionar que si se le niega el embarque involuntariamente, los agentes de la puerta a menudo simplemente intentarán darle un cupón, a menos que solicite explícitamente la compensación en efectivo. Ahora, en algunos casos, los pasajeros pueden preferir un cupón, como si su boleto fuera muy barato, y el cupón es por un valor significativamente mayor. Pero al menos tienes la opción de recibir efectivo.
Línea de fondo
Los pasajeros tienen derecho a una compensación en efectivo en caso de denegación involuntaria de embarque. En los Estados Unidos, esta compensación puede oscilar entre el 200 y el 400 % de su tarifa en efectivo de ida, hasta cierto límite. El problema es que muchas aerolíneas ni siquiera ofrecerán esa compensación a menos que usted lo solicite específicamente, y en su lugar intentarán darle un cupón.
Es de esperar que no termine en una situación en la que se le niegue involuntariamente el embarque, pero si es así, al menos sepa a qué tiene derecho.
¿A algún lector de OMAAT se le ha negado involuntariamente el embarque de un vuelo?
