Las alas continúan surcando los cielos en el mundo de la aviación económica, y octubre está demostrando dar aún más frutos de un grupo de aerolíneas de ultra bajo costo.
Primero, Lynx y Flair Airlines iniciaron otra Batalla de Alberta mientras luchaban por obtener más rutas y participación de mercado. Para no perderse la acción, el recién llegado Canada Jetlines ha decidido duplicar sus ofertas poco después del lanzamiento.
Profundicemos en la nueva ruta del advenedizo, así como en la decisión de agregar un segundo Airbus A320 a su pequeña flota.
Nuevas Rutas y Aeronaves
Canada Jetlines siempre ha sido un poco iconoclasta. En un momento dado, su eslogan se convirtió en la memorable frase irónica “Volar apesta menos cuando pagas menos”.
Por desgracia, este eslogan no ha sobrevivido hasta el producto final que se está volando hoy, pero su destino final es indicativo de la estrategia de Jetlines: cambiar las rutas de vuelo cuando sea necesario.
Cuando la aerolínea realizó su vuelo inaugural el 22 de septiembre de 2022, realizó dicho vuelo entre Toronto y Calgary, una ruta muy popular para la aerolínea económica moderna. Esto también significa una anticipación temporal de las ambiciones de la aerolínea de dar servicio a lugares con menos vuelos, como las Cataratas del Niágara y Winnipeg.
Sin embargo, la dirección de la empresa debe sentirse positiva sobre la acogida que ha recibido su esfuerzo. Si bien Toronto a Calgary seguirá siendo la ruta principal de Jetlines, se anunció una nueva el 19 de octubre de 2022.
La nueva ruta conectará Toronto con Vancouver a bordo del próximo segundo avión de Jetlines, también un Airbus A320.
Debe haber un sentido de urgencia, porque esta segunda ruta se lanzará en diciembre de 2022, justo a tiempo para la agitada temporada navideña de viajes de placer. Uno espera que la compañía intente llevar tanto a los pasajeros como al equipaje a sus destinos a tiempo, salvo que surjan problemas con sus dos aviones.
Con este movimiento para expandir su flota y abrirse a un mercado más grande, está claro que Jetlines se ve a sí mismo como un futuro competidor serio en el espacio de viajes económicos, incluso comprometiéndose a operar una flota de 15 aviones para 2025. Con tanta competencia en el mercado, sin embargo, ¿es esta una estrategia sostenible?
¿Pueden Jetlines competir en YVR?
Como occidental, y fanático de Edmontonian y Oilers nada menos, debo ver Vancouver con una mezcla de admiración y celos. Como una de las ciudades más cálidas de la costa de Canadá y su aeropuerto de entrada a Asia, no sorprende que tantas aerolíneas intenten volar esta joya de la costa del Pacífico.
Pero uno debe preguntarse: ¿hay una propuesta de valor adecuada en volar a YVR, con tantas aerolíneas competidoras que intentan venderle boletos?
Echemos un vistazo a los diversos costos y horarios que uno puede esperar al volar esta venerable ruta Toronto-Vancouver con Jetlines y sus competidores.
Primero, echemos un vistazo a Canada Jetlines en enero de 2023, un mes después del viaje inaugural de la nueva ruta:
La decisión de volar desde Toronto-Vancouver los viernes y domingos, y de regreso los sábados y lunes, parece apuntar directamente a los viajeros guerreros de fin de semana.
Cuando se trata de precios, los viajes de ida y vuelta de $300 a $310 desde Pearson no parecen una ganga total a menos que se puedan combinar con el número limitado de tarifas de $125 de regreso.
Para lo que se garantiza que es un producto básico, es difícil ver $ 425 por una tarifa de ida y vuelta como una gran oferta, especialmente cuando se garantizan comodidades como asientos y equipaje.
Esta falta de valor es aún más pronunciada cuando se compara Jetlines con el competidor de ultra bajo costo Lynx Air:
Como se puede ver, Lynx vuela la ruta Toronto-Vancouver Todos los díasy siempre que uno esté dispuesto a evitar los vuelos de fin de semana o los días festivos, es relativamente sencillo encontrar tarifas de $69 en dirección oeste y $72,26 en dirección contraria.
Por supuesto, tendría que empacar un pequeño artículo personal para tal viaje, pero ¿cómo se supone que Canada Jetlines y su único avión adicional superen esto?
Para no insistir en el punto, pero uno puede ver una tendencia similar con Flair Airlines, que también tiene múltiples tarifas de $ 69 que van YYZ-YVR:
Además, Canada Jetlines competirá no solo contra las aerolíneas en su propia categoría de precios, sino también contra jugadores tradicionales como WestJet y la siempre vigilante Air Canada.
Echemos un vistazo rápido a WestJet, una de las instituciones venerables de la aviación comercial en el oeste.
A $ 136 de ida y $ 130 de regreso, la factura final de una tarifa Basic Economy es de solo $ 236, $ 154 menos que los precios de Canada Jetlines encontrados anteriormente. ¿Cuál es el plan del joven advenedizo para brindar un mejor valor a los clientes en tales situaciones?
Tan culpable de un placer como las acciones de Boxer Lager de Jetlines pueden ser, pagar por esa basura semipotable de su bolsillo cuando uno puede volar en una aerolínea de servicio completo con bebidas que en realidad se parecen a la cerveza se siente un poco desagradable.
Conclusión
Canada Jetlines ha duplicado el tamaño de su flota de un Airbus A320 a dos, y comenzará a operar en el aeropuerto de Toronto.–Ruta de Vancouver esta Navidad.
Con un poco de suerte, este será el primer paso en su camino hacia su objetivo declarado de una flota de 15 aviones que preste servicio a muchas de las regiones de Canadá con menos vuelos.
Por ahora, la aerolínea tendrá que lidiar con una mayor cantidad de jugadores que luchan por el mismo pastel proverbial, aunque con una desconcertante falta de una propuesta de valor aparente, que la aerolínea deberá abordar si espera llegar a la cima.
Hasta la próxima, no pague tanto por la selección de asientos como por el transporte.
