Por Ezra Gollán
Boom anuncia socio de motores, pero quedan dudas sobre el cronograma propuesto para 2029
La startup con sede en Denver, Boom Supersonic, anunció el martes que finalmente encontró un diseñador y fabricante para el motor que espera impulsará su avión Overture. Boom ha seleccionado Florida Turbine Technologies (FTT) para producir el motor denominado “Symphony”. Florida Turbine Technologies se ha forjado una reputación como productor de misiles de crucero y motores para drones con poca experiencia en aviación comercial, el principal objetivo de Boom.
Blake Scholl, presidente y director ejecutivo de Boom Supersonic, dijo en un comunicado de prensa: “Desarrollar un motor supersónico específicamente para Overture ofrece, con mucho, la mejor propuesta de valor para nuestros clientes”, y agregó: “A través del programa Symphony, podemos brindar a nuestros clientes una avión supersónico sostenible desde el punto de vista económico y ambiental, una combinación inalcanzable con las limitaciones actuales de los motores derivados y las normas de la industria”. No debería sorprender a nadie que este motor deba desarrollarse específicamente para el Overture. Sería grandioso para Boom si pudieran colocar el último y mejor motor a reacción comercial de GE, CFM o Rolls Royce en un fuselaje, pero en el mundo de los aviones a reacción supersónicos, todo debe hacerse a la medida.
El motor está siendo desarrollado en parte por GE Additive y Standard Aero. Chris Schuppe, Gerente General de Ingeniería y Tecnología de GE Additive, dijo: “Estamos entusiasmados de apoyar a Overture y Symphony. GE Additive traerá capacidades líderes en la industria a Symphony, brindando consultoría y tecnología de diseño de fabricación aditiva, mientras busca áreas adicionales para colaborar potencialmente”.
No está claro cómo son los diversos compromisos financieros para Boom y las tres empresas que firman el acuerdo, aunque no sería descabellado pensar que Boom probablemente pague una suma significativa a FTT, GE Additive y Standard Aero por su apoyo.
Una línea de tiempo ajustada
Boom tiene como objetivo tener estos motores listos para probar en aviones Overture para 2027, a lo que no ayuda el hecho de que a fines de 2022, el fabricante y sus socios anunciarán planes para un motor que, según Boom, ya ha sido parcialmente diseñado. no entrará en producción hasta 2024.
La compañía dice que el nuevo motor estará optimizado para combustible de aviación 100 % sostenible, también conocido como SAF, lo que, de ser cierto, podría contribuir en gran medida a convencer a las aerolíneas de que se deshagan de esos dólares de subsidios gubernamentales que tanto les costó ganar y que seguramente se repartirán en un esfuerzo por aumentar SAF.
El escepticismo que ha rodeado a Boom dentro de muchos círculos de aviación desde el día en que se fundó en la mayoría de los casos no es una cuestión de viabilidad, porque Concorde demostró que los viajes supersónicos son tecnológicamente posibles (y lo fueron hace décadas). En cambio, la mayoría de las preguntas se derivan de cuánto tiempo llevará desarrollar cualquier producto real y volar con pasajeros que pagan.
Boom dice que está en el objetivo de transportar pasajeros con su avión Overture para 2029, pero continúan abundando las dudas con respecto a su camino hacia el uso comercial.
Ezra Gollan es estudiante, fotógrafo y entusiasta de la aviación con sede en Nueva York, Nueva York. Ha pasado más de media década en los aeropuertos de la ciudad de Nueva York como fotógrafo.
