Emirates realizará algunos cambios importantes en su flota en los próximos años, y esto tiene algunas implicaciones interesantes para la aerolínea. Hace poco escribí sobre el pedido de Emirates de 50 Airbus A350-900, ya que esos aviones deberían ser los próximos en unirse a la flota de la aerolínea. En esta publicación quería resumir todo lo que sabemos sobre el pedido de Boeing 787-9 de Emirates, que parece… un poco menos seguro.
Emirates tiene pedidos 30 Boeing 787-9
En 2019, Emirates realizó un pedido en firme de 30 Boeing 787-9. Por contexto, la flota de Emirates actualmente consta de poco más de 250 aviones, incluidos Airbus A380 y Boeing 777.
La aerolínea tiene pedidos casi 200 aviones, repartidos en tres tipos de aviones:
- Emirates tiene pedidos 50 Airbus A350-900, que se espera que se entreguen a partir de 2024
- Emirates tiene pedidos 30 Boeing 787-9, que se espera que se entreguen a partir de 2025
- Emirates tiene pedidos 115 Boeing 777X (incluidos el 777-8 y el 777-9), que se espera que se entreguen a partir de 2025
Durante los últimos años, Emirates ha tenido una de las flotas más consistentes del mundo, ya que la aerolínea acaba de volar el Airbus A380 y el Boeing 777. Sin embargo, la producción del Airbus A380 finalizó en 2021 y el Boeing 777X se retrasó. hasta al menos 2025 (lo que representa un retraso de cinco años), la aerolínea sabía que tenía que cubrir sus apuestas en lo que respecta a la renovación de la flota.
Curiosamente, Emirates había pedido inicialmente el Boeing 787-10, pero luego cambió su pedido al Boeing 787-9. El 787-10 es de mayor capacidad, mientras que el 787-9 es de mayor alcance.
Los Emirates 787-9 se entregarán en 2025… ¿quizás?
Inicialmente, se suponía que Emirates recibiría su primer Boeing 787 en 2023. Como parece ser la norma con los fabricantes de aviones en la actualidad (y especialmente con Boeing), esa línea de tiempo no se cumplió. Este avión ahora se retrasa hasta 2024… o tal vez 2025.
Oficialmente, los Boeing 787 de Emirates aún podrían entregarse en 2024, aunque el presidente de Emirates, Tim Clark, ha dicho que no prevé que los aviones se entreguen hasta 2025. Por lo tanto, podemos esperar que los A350 se entreguen mucho antes que los 787.
De hecho, hay algunas dudas sobre si Emirates recibirá o no estos 787 en los próximos años, o si podríamos ver el pedido aplazado. Clark ha dejado constancia de que quiere que Boeing se centre en obtener la certificación del 777X en lugar de entregar los 787.
En 2022, Clark incluso dijo que Emirates estaba “analizando bien y detenidamente para ver si el 787 encaja en el programa o no” para la aerolínea con sede en Dubái. También afirmó que pensaba que “podría haber alivio en ambos lados si el 787 no sucediera en este momento”.
Así que tengo curiosidad por ver cómo se desarrolla esto. Si bien creo que Clark es, por supuesto, totalmente razonable al querer priorizar las entregas del 777X, la realidad es que los programas 787 y 777X se ejecutan en su mayoría de manera independiente, por lo que las entregas del 787 no afectarán en gran medida la capacidad del 777X para obtener la certificación.
Personalmente, creo que es bastante probable que Emirates comience a recibir 787 alrededor de 2025, aunque quién sabe, podríamos ver algunos cambios con el tiempo. Después de todo, estoy seguro de que Emirates y Boeing podrían negociar, ya que Boeing no tendría problemas para reasignar esos espacios de entrega de 787.
Emirates 787-9 interiores y experiencia del pasajero
Emirates aún no ha revelado el diseño de sus Boeing 787-9. La aerolínea ha revelado aún menos sobre los interiores de sus 787 que sobre los interiores de sus A350, lo que en realidad no es decir mucho. De hecho, dado que Emirates aparentemente ni siquiera está 100% comprometido con este pedido, es posible que Emirates no haya finalizado sus aviones para este avión.
Tengo entendido que el plan es que la mayoría de los 787 tengan una configuración de cuatro cabinas, con primera clase, clase ejecutiva, clase económica premium y clase económica. También es posible que algunos 787 no cuenten con economía premium, aunque la estrategia de Emirates sobre esta nueva cabina parece estar evolucionando, ya que moderniza agresivamente los aviones existentes.
Afortunadamente, los 787 contarán con primera clase, a diferencia de los A350, que serán los únicos aviones nuevos de Emirates sin primera clase. Emirates tiene, con mucho, la mayor huella internacional de primera clase de todas las aerolíneas del mundo, y actualmente tiene primera clase en la gran mayoría de sus aviones.
Una gran incógnita es qué tipo de producto de clase ejecutiva instalará Emirates en sus 787. La clase ejecutiva 777-300ER de Emirates es increíblemente decepcionante, y Emirates ha sido bastante discreto sobre lo que deberíamos esperar de la clase ejecutiva en el futuro.
La aerolínea ha insinuado que podría instalar la clase ejecutiva A380 de la aerolínea en nuevos aviones, aunque personalmente tengo la esperanza de que veamos algo mejor que eso.
Emirates aún no ha revelado qué debemos esperar del Wi-Fi en los Boeing 787. Si bien los próximos A350 de Emirates ofrecerán Wi-Fi de alta velocidad por primera vez (con el sistema de aviación GX de Inmarsat), Emirates aún no ha anunciado nada para el 787. el 787
Rutas y destinos del 787-9 de Emirates
El 787 se utilizará en toda la red de Emirates, sirviendo a todo, desde rutas de corta distancia hasta rutas de larga distancia. Emirates no solo planea usar 787 para reemplazar a 777 y A380 en los mercados existentes, sino que cree que el avión podría usarse para expandirse a mercados de menor demanda que actualmente atiende FlyDubai.
El 787-9 es un poco más pequeño que el 777-300ER, por lo que cuando se combina la increíble autonomía con la gran economía, este es un avión bastante capaz.
Línea de fondo
Emirates tiene un pedido de 30 Boeing 787. Actualmente hay muchas más preguntas que respuestas sobre estos aviones, lo que podría deberse en parte a que Emirates no parece estar totalmente comprometido con este pedido. Se supone oficialmente que los aviones se entregarán a partir de 2024, aunque el presidente de Emirates dice que es más probable que sea en 2025, e incluso dice que tanto Emirates como Boeing podrían estar más contentos si estas entregas ni siquiera se realizan en los próximos años.
Todavía no sabemos mucho sobre los interiores de estos aviones, qué tipo de Wi-Fi tendrán, etc. Mi especulación es que estarán en una configuración de cuatro cabinas con primera clase. Si se entregan estos aviones, puede esperar que operen principalmente rutas de menor demanda en todo el mundo.
¿Qué espera de los Boeing 787 de Emirates?
