La semana pasada, después de una pausa de una década, Air France regresó al Aeropuerto Internacional Newark Liberty. El servicio es operado por un Boeing 777-200ER, un elemento básico de la flota de larga distancia de la aerolínea. Los pasajeros y altos mandos tanto de la aerolínea como del aeropuerto celebraron la ocasión con mucha fanfarria, incluidos discursos, corte de cinta y pastel.
Air France ya opera múltiples vuelos a Nueva York a través de JFK, por lo que el enfoque aquí está realmente en las partes del área de los tres estados, como Nueva Jersey y Staten Island, que están más cerca de Newark. Como alguien que creció en el centro de Jersey, puedo dar fe de esa ventaja de conveniencia. Las terminales obsoletas de Newark reciben críticas de algunos viajeros, pero al igual que LaGuardia y JFK, EWR ya lanzó un proyecto masivo para mejorar su juego terrestre.
JFK es un baluarte de SkyTeam gracias a Delta, pero Newark tiene menos conexiones con los socios de la alianza de Air France. El servicio de París dos veces al día de United es la principal competencia de las aerolíneas heredadas. Tanto Air France como United se encuentran entre otras dos opciones únicas en el espectro de precios. French Bee ofrece un servicio de bajo costo de alta densidad sobre el que hemos escrito antes. Y La Compagnie ofrece un servicio exclusivo solo para clase ejecutiva en un Airbus A321neo. Pero a pesar de la competencia, Air France ve muchas oportunidades de mercado para relanzar Newark, incluso para los pasajeros que buscan conectarse desde París hacia puntos del este.
Hace unos años tuve una gran experiencia volando en un Air France 777-200ER a París. Y como residente de Nueva York, siempre me complace ver que llegan a la ciudad más opciones de larga distancia. Saludos a la nueva ruta, y lo digo literalmente: Air France ofrece servicio de champán en cada cabina *clink*.
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