Por Fang Zhong Guo
Aeroflot compra 10 Boeing 777 a un arrendador
Aeroflot, la aerolínea más grande de Rusia, anunció el 30 de diciembre que había comprado 10 aviones Boeing 777-300ER, que han estado bajo arrendamiento financiero de una compañía de arrendamiento irlandesa desde 2013 y 2014. La aerolínea continuará trabajando en más acuerdos de recompra de aviones. .
“Aeroflot ha comprado y recibido los derechos de propiedad de 10 aviones Boeing 777-300ER de larga distancia, que han estado bajo arrendamiento financiero de una compañía de arrendamiento irlandesa desde 2013 y 2014”, dice el comunicado.
Según la aerolínea, continuaría trabajando en una mayor implementación de transacciones de recompra de aeronaves para mantener la actual flota de aeronaves de fabricación extranjera en su propia operación y ampliar la posibilidad de su operación.
Según el informe anual de 2014 de Aeroflot, los 10 777-300ER recibidos en este período estaban en régimen de arrendamiento financiero. (Foto: Aeroflot)
El último acuerdo cubre diez 777 de Aeroflot alquilados a la sucursal irlandesa de VEB Leasing. VEB Leasing es una de las compañías de arrendamiento más grandes de Rusia, que probablemente estableció la oficina irlandesa para beneficiarse de las regulaciones del país con respecto al arrendamiento.
Al igual que en el acuerdo anterior del A330 que la aerolínea hizo con otro arrendador extranjero, la subflota también está en arrendamiento financiero. Un arrendamiento financiero significa que Aeroflot es el propietario legal y está pagando una hipoteca sobre el avión en lugar de alquilarlo a los arrendadores.
Si bien la aerolínea con sede en Rusia ya ha reiniciado 777 operaciones de larga distancia, todos los aviones en esta lista han sido exclusivamente nacionales. Esta limitación contrasta con algunos de los otros 777 propiedad de otros arrendadores, como GTLK, la empresa estatal rusa de arrendamiento de transporte. A pesar de tener toda la flota en la lista de sanciones del Departamento de Comercio de EE. UU., Aeroflot había enviado fuera del país los 777 propiedad de GTLK.
Desde mayo, Aeroflot ha ampliado sus destinos internacionales de larga distancia a Turquía, India, China y Tailandia. La compañía presta servicios a más de una docena de destinos con solo siete aviones. AirlineGeeks continuará monitoreando cuándo y si esta última flota se implementa internacionalmente.
Un Aeroflot A321 en Londres (Foto: AirlineGeeks | William Derrickson)
Según un informe reciente de Reuters, la aerolínea rusa está explorando opciones para utilizar el fondo nacional para comprar algunos de los aviones de arrendadores occidentales.
SMBC, que tomó un impedimento de 1.600 millones de dólares para 34 aviones, dijo en la carta que el 2 de septiembre, AlfaStrakhovanie le ofreció 644,2 millones de dólares por 17 aviones arrendados a Aeroflot, menos 82 millones de dólares ya pagados en depósitos y reservas.
Sin embargo, eso fue “considerablemente menor que los valores acordados agregados” para la aeronave, dijo SMBC en la carta. Agregando los desafíos con las sanciones actuales de la UE, tomará un poco más de tiempo para que cualquier acuerdo se materialice.
Todos los Airbus A321 de Aeroflot entregados antes de 2013 estaban en régimen de arrendamiento financiero, según el informe anual de 2012 de la empresa. (Foto: Aeroflot)
Dado el éxito de la compra de aviones en arrendamiento financiero, es posible que los aviones en arrendamiento financiero sean los principales candidatos para la próxima transacción de la aerolínea sancionada. Según su informe anual de 2012, todos los A321 de la aerolínea recibidos anteriormente estaban en arrendamiento financiero. A día de hoy, tres de esos A321 aún permanecen en la flota y todos están volando activamente.
Alternativamente, el brazo de arrendamiento de Sberbank también operaba una pequeña oficina irlandesa que cerró al comienzo de la invasión. Dada la importante base financiera rusa, los aviones que actualmente son propiedad del banco de su compañía de leasing SB Leasing pueden tener un camino más fácil hacia la domesticación rusa.
Fangzhong creció cerca de un aeropuerto OEM en el noreste de China, donde desarrolló su entusiasmo por la aviación. Asumiendo su pasión, ahora trabaja como ingeniero de diseño de interiores de aeronaves. Además de trabajar en la industria aeroespacial, a Fangzhong le gusta probar diferentes tipos de aviones y ver cómo han evolucionado los interiores de los aviones. Hasta ahora, ha volado en más de 80 tipos de aviones. También hace planes en su tiempo libre. Sus capturas más raras incluyeron el 747 Shuttle Carrier Aircraft y el AN-225.
