Por John McDermott
La startup saudí Riyadh Air presenta su primera librea
El nuevo Riyadh Air de Arabia Saudita ha presentado su primera librea. El primero de dos diseños esperados, la aerolínea lo llamó una “combinación perfecta de tecnología de punta y elegancia atemporal”. Riyadh Air pintó el esquema en un Boeing 787-9 Dreamliner, del cual ha pedido hasta 72.
La de Riyadh Air es una de las pocas libreas que no está pintada sobre un fondo blanco. Muchas aerolíneas utilizan estas bases blancas para reflejar la luz del avión y evitar que se sobrecaliente. Aún así, Air New Zealand tiene una librea especial sobre un fondo negro, Spirit Airlines pinta sus aviones de amarillo y AirAsia usa una base roja.
Riyadh Air usa un fondo púrpura, quizás el más cercano al Bonza de Australia o al suroeste de los Estados Unidos, en el fuselaje de su avión. El morado oscuro se estrecha hacia un tono más claro en la cola. El nombre de la aerolínea está pintado tanto en inglés como en árabe.
El Dreamliner que se pintó, que usa el registro N8572C, se pintó previamente con los colores de China Southern Airlines, según datos de FlightRadar24. Es probable que este registro esté dedicado a aviones de fábrica, ya que se ha utilizado en otros Dreamliners que se someten a pruebas.
El fuselaje del recién pintado Boeing 787 Dreamliner de Riyadh Air. (Foto: Riad Air)
El avión voló desde Portland, Oregón a Charleston, Carolina del Sur, donde Boeing tiene su instalación final de producción y lanzamiento de Dreamliner, para su revelación. AirInsight.com informa que el avión es propiedad de Boeing y fue construido originalmente para MIAT Mongolia Airlines.
No está claro si Riyadh Air dividirá su flota en partes iguales entre dos libreas o si una dominará. Sin embargo, esta primera librea ha captado una gran atención en el mundo de la aviación y se ha convertido rápidamente en una de las favoritas de los fanáticos de la aviación de todo el mundo.
Es posible que Riyadh Air priorice una librea para su avión de larga distancia y otra para los 737 de fuselaje estrecho que potencialmente pronto tendrán pedidos. Con el potencial para tomar casi 100 787 Dreamliners y las supuestas conversaciones con Airbus sobre un pedido de A350, hay razones suficientes para invertir en libreas separadas para aviones de larga y corta distancia. Esto puede tener sentido desde el punto de vista logístico al mantener las operaciones de pintura optimizadas por flota, lo que reduce los costos operativos generales.
La cola del Dreamliner se estrecha a un tono más claro de púrpura. (Foto: Riad Air)
Riyadh Air es la nueva aerolínea nacional de Arabia Saudita y se lanza con el objetivo de aumentar el turismo en el país. Los líderes de Riyadh Air pretenden que sea tan grande como la famosa aerolínea de Oriente Medio, Emirates. Las rutas comenzarán inicialmente en estos Dreamliners, aunque hay rumores de que también es inminente un pedido de Boeing 737 MAX.
Está previsto que los vuelos se lancen en 2024. Riyadh Air tiene como objetivo servir a más de 100 destinos para 2030 y conectar a los pasajeros entre Asia, África y Europa. Si bien aún está por verse cómo le iría a otro participante del mercado sirviendo al mismo nicho que Emirates, Etihad, Qatar e incluso Saudia, la aerolínea estatal que Arabia Saudita ya opera, otros nuevos actores del mercado han tenido éxito en los últimos años. En particular, flyDubai ha tenido éxito como una contraparte de bajo costo para las aerolíneas de bandera de los Emiratos Árabes Unidos.
La nueva librea tiene una base morada, en lugar de blanca. (Foto: Riad Air)
Quizás Arabia Saudita esté buscando un método similar al duopolio Emirates/Etihad en los Emiratos Árabes Unidos. Sin embargo, una distinción clave es que Emirates y Etihad usan diferentes centros: Emirates pasa por Dubai, mientras que Etihad usa principalmente Abu Dhabi. Saudia ya utiliza el Aeropuerto Internacional King Khalid de Riyadh como centro, lo que significa que competirá directamente con Riyadh Air en muchas rutas. Quizás Arabia Saudita mantendrá a las dos aerolíneas separadas en gran medida llevándolas a destinos distintos en lugar de hacer que compitan directamente en muchas rutas.
También existe la posibilidad de que la aerolínea sirva alcohol, lo que Saudia no hace según la ley islámica. Este rumor aún no se ha confirmado ni desmentido.
“La nueva aerolínea refleja la ambiciosa visión de Arabia Saudita de estar en el centro de la configuración del futuro de los viajes aéreos globales y ser un verdadero disruptor en términos de experiencia del cliente”, dijo el CEO de Riyadh Air, Tony Douglas.
“El compromiso de Riyadh Air con sus clientes verá la integración de la innovación digital y la auténtica hospitalidad saudita para brindar una experiencia de viaje perfecta. Al posicionar a la aerolínea como un conector global y un vehículo para impulsar los viajes turísticos y de negocios a Arabia Saudita, nuestros nuevos 787-9 servirán como base para nuestras operaciones en todo el mundo, a medida que construimos una red más amplia y conectamos a nuestros huéspedes con Arabia Saudita. y muchos destinos alrededor del mundo”, agregó Douglas.
Riyadh Air visitó la planta de ensamblaje final del Boeing 787 en Carolina del Sur en mayo como preparación para sus primeras entregas. La compañía mostrará su Dreamliner en el Salón Aeronáutico de París este mes. Es probable que el avión y su librea atraigan multitudes curiosas por aprender más sobre la compañía y ver de primera mano lo que está por venir.
John McDermott es un piloto comercial que sigue una carrera en vuelo profesional. Su pasión por la aviación comenzó en una librería de Ann Arbor con una historia de pilotos enemigos durante la Segunda Guerra Mundial y no ha mirado atrás. Además de volar y escribir para AirlineGeeks, John trabaja como voluntario en Professional Pilots of Tomorrow y viaja cada vez que tiene la oportunidad.
