Por Zach Cookie
Lufthansa Group anuncia pedido de fuselaje ancho
El jueves, Lufthansa Group anunció un pedido de nuevos aviones Airbus y Boeing, lo que eleva su cartera de pedidos actual a 108 nuevos aviones de los fabricantes. El último anuncio de pedido incluyó 22 aviones que consisten en Airbus A350-1000 y A350-900 junto con Boeing 787-9 valorados en 7.500 millones de dólares. Este anuncio también incluyó una línea de tiempo para el desafortunado avión de cuatro motores y los tipos de flota más antiguos operados por el grupo. Las aerolíneas bajo el paraguas del Grupo Lufthansa incluyen Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings y Germanwings, Lufthansa Cargo, Lufthansa German Airlines y SWISS y Edelweiss.
La composición del pedido incluía 10 A350-1000, cinco A350-900 y siete Boeing 787-9. Este pedido actual complementa los pedidos anteriores del grupo que incluye los tipos enumerados anteriormente además del Boeing 777-9. Los A350-900 se unirán a una flota de 22 ya una lista de pedidos anterior que incluía 28 del tipo. Los 787-9 se unirán a los tres que están actualmente en servicio y se agregarán a una lista de pedidos que era de 29 antes del anuncio.
No se especificó quién recibiría la aeronave solicitada, sin embargo, se dieron algunas pistas sobre el lugar de aterrizaje de los A350-1000 en un comunicado de prensa emitido por el Grupo. Se afirmó que los -1000 se implementarían en mercados pesados premium e incluirían una cabina de primera clase. Actualmente, solo Lufthansa y SWISS operan aviones con cabinas de primera clase. SWISS también tiene Boeing 777-300ER bastante nuevos en su flota que tienen una edad promedio de solo 5,8 años y es poco probable que reciban pedidos de los nuevos A350-1000. Por lo tanto, los -1000 probablemente serán operados por Lufthansa con la nueva cabina de primera clase que se exhibió por primera vez hace unos días.
Los fanáticos de los cuatro motores se entristecerán con el último anuncio, ya que insinúa el eventual retiro de múltiples subflotas operadas por las aerolíneas del Grupo en el “futuro a mediano plazo”:
- Boeing 747-400 operados por Lufthansa
- Airbus A340-600 operados por Lufthansa
- Airbus A340-300 operados por Lufthansa, Edelweiss y SWISS
- Boeing 777-200 operados por Austrian
- Boeing 767-300 operados por Austrian
- Airbus A330-200 operados por Eurowings
Es importante señalar que en el anuncio, el Airbus A330-200 fue la única variante del A330 mencionada que se retiró. Brussels Airlines, Lufthansa y SWISS operan la variante A330-300 que parece estar incluida en la planificación de flotas futuras por ahora.
Con el último anuncio de pedido, parece que toda la flota de larga distancia de Austrian Airlines se renovará, ya que actualmente solo operan los 777-200 y 767-300, que tienen una edad promedio de 23,4 años y 22,2 años respectivamente. Sin embargo, no está claro qué tipos recibirá la aerolínea.
De la lista anterior, los Airbus A340-600 son las únicas aeronaves de la flota de Lufhtnasa listadas para ser retiradas que ofrecen un producto premium de primera clase a los clientes. El Airbus A380 y el Boeing 747-8 también ofrecen primera clase, sin embargo, esos tipos no están en el bloque proverbial de este anuncio. En un comunicado reciente, la aerolínea con sede en Colonia también anunció que instalaría nuevos asientos renovados de primera clase y clase ejecutiva en todos los aviones nuevos pedidos y modernizaría los aviones actualmente en la flota que tienen planes de quedarse. Los A350-900 y 787-9 se entregarán con nuevos productos de clase ejecutiva, económica premium y económica.
Este pedido refuerza la ya sólida relación que Lufthansa Group ha tenido en el pasado con Airbus y Boeing. El Grupo ha pedido y operado todos los tipos de flotas de Airbus desde la década de 1970. Lufthansa también es uno de los siete clientes actuales del nuevo 777x.
