‘Años de sacrificio, ¿y este es el mejor?’: El 71% de los asistentes de vuelo de United rechazan el contrato respaldado por sindicato después de la congelación de los salarios de 5 años
Hace dos meses, United Airlines y su sindicato de asistentes de vuelo llegaron a un acuerdo sobre un nuevo contrato que significó aumentos salariales significativos, aunque las tarifas por hora básicamente compensaron cinco años de inflación.
La gran victoria fue el complemento del pago de embarque, pionero por Delta no unión y ya copiado por American. El sindicato no logró lograr el ‘pago de tierra’ (pagar por el tiempo en el aeropuerto) que habían estado prometiendo a sus miembros.
Escribí que se estaba gestando una revuelta contra el contrato tanto para quejas legítimas como para los malentendidos.
Finalmente, el 71% de los asistentes de vuelo de votación rechazaron el contrato, con 92 de esas boletas elegibles para casting.
Según el presidente del capítulo de la Unión AFA-CWA, Ken Díaz,,
Los asistentes de vuelo de United hoy votaron para enviar un mensaje fuerte a United Airlines Management rechazando un acuerdo tentativo que no fue lo suficientemente lejos como para abordar los años de sacrificio y trabajo duro para hacer de la aerolínea el éxito que es hoy. Esta es la democracia en acción.
Los azafatas necesitan mejoras sustanciales lo antes posible. Nuestro sindicato encuestará a los miembros lo más rápido posible para identificar los problemas clave que los asistentes de vuelo están listos para luchar para lograr en un acuerdo que desean ratificar. Siempre decimos que no importa el resultado de la votación, lucharemos hacia adelante y eso es lo que haremos con el poder de 28,000 azafatas y toda nuestra unión juntas.
Los azafatas que envían “un mensaje fuerte a … gestión” es una forma de girarlo. Enviaron un mensaje fuerte a su unión rechazando el contrato que su liderazgo negoció y recomendó.
El sindicato declaró claramente a los asistentes de vuelo que, si bien algunos de ellos pensaron que “nunca deberían aceptar la primera oferta”, esto fue todo menos una primera oferta, fue la mejor oferta. Parece claro que,
- El sindicato obtuvo todo el valor económico que estaba sobre la mesa.
- Los azafatas tienen diferentes prioridades. El sindicato leyó mal su membresía y se comunicó con ellos mal. La forma en que el sindicato eligió reparar el botín económico en el nuevo contrato no coincidía con lo que los asistentes de vuelo querían, de ahí la necesidad de “miembros de la encuesta … para identificar los problemas clave” que los miembros de la tripulación desean.
- El sindicato perdió gran parte de su influencia con el cambio en la administración: una junta de mediación nacional controlada por Biden podría haber sido más probable que les permitiera atacar (aunque no habían estado dispuestos a firmar otras huelgas, al menos antes de las elecciones).
Lo lamentable es que han pasado cinco años desde que las azafatas en United han tenido un aumento, y esto significa que esperarán aún más. Los miembros de la tripulación senior pueden manejarlo en gran medida, pero los salarios de nivel de entrada no son altos en esta industria.
