Aviation Insider fugas: Delta Air Lines que finalizan en secreto el pedido Landmark Boeing 787
Delta ordenó hasta 40 Airbus A350 a principios de 2024. Los comenzarán a llegar el próximo año o principios de 2027 y contarán con nuevas suites de clase ejecutiva. Te dije que esperara este pedido 15 meses antes de tiempo gracias a un consejo sabio de Aviation Watchdog Jonnyc.
Delta A350-900
Suite actual de clase ejecutiva delta
El transportista con sede en Atlanta ha descubierto cómo vencer los aranceles de Trump y ha dicho constantemente que no pagarán nada cuando reciban nuevos aviones europeos.
Delta no hace un buen trabajo manteniendo secretos sobre sus planes de flota. Te dije de antemano que planeaban comprar Boeing 737 Maxs y lo hicieron.
Ahora están planeando hacer otro pedido de Boeing, de nuevo a Jonnyc quien ha estado en más de un rollo últimamente. Ha revelado rutas que Delta anunciaría (Lufthansa también), los planes de Delta para Suites y el plan de United para asociarse con JetBlue.
Ahora comparte que Delta realizará un pedido para Boeing 787 antes de fin de año o a principios de 2026.
Y sí, 787-10 parece una apuesta extremadamente segura
– Jonnyc (@xjonnyc) 17 de julio de 2025
Delta no solía comprar Boeing, excepto el uso. Pero Boeing ha tenido un largo camino por recorrer para actuar juntos, y ciertamente está reduciendo los acuerdos sin precedentes para hacerlo. Tradicionalmente, las aerolíneas pagan alrededor del 50% del precio de lista para nuevos aviones. Delta conduce una ganga más difícil que cualquier otra persona: he escrito en el pasado, ya sea con socios, proveedores o clientes que en un acuerdo de 50-50 Delta toma el guión.
Y en este momento los libros de pedidos están llenos de la década de 2030. American Airlines ha dicho que son lo suficientemente grandes como para que los fabricantes de fuselaje “le hagan espacio”. Y sin duda eso también es cierto con Delta, especialmente porque Boeing quiere una pieza creciente de su negocio. Pero Delta también necesita extender su libro de pedidos precisamente porque el duopolio de Airbus y Boeing carece de la capacidad de entregar los aviones que las aerolíneas quieren comprar.
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