¿Dónde está American Airlines construyendo en secreto el nuevo salón insignia de clase ejecutiva de Miami?
Una milla a la vez Flaja un salón Solicitaton junto al aeropuerto de Miami para una instalación de uso común en el Ecursse. Esto podría enrollar como un salón bancario (Chase, American Express, Capital One) o un salón de pases de terceros prioritario (The Club, Plaza Premium).
- 13,793 pies cuadrados
- Cerca de la puerta E7
- Debe ser de uso común o salón de membresía (no salón de aerolínea)
Hay varios proyectos de salón en los concursos D y E en el aeropuerto de Miami. American Airlines acaba de anunciar planes para (1) tomar el salón insignia de clase ejecutiva actual y doblarlo en el espacio del Club de Admiral Gate D30 y (2) construir un nuevo salón de clase ejecutiva.
- American no ha dicho dónde se ubicará este nuevo salón.
- O si esto significará el final de la primera cena insignia en Miami (aunque supongo que sí).
Crédito: American Airlines
Una milla en una nota de tiempo,
Todavía no he encontrado un documento del condado de Miami-Dade con detalles del nuevo contrato de lounge insignia que se otorga, así que si me falta algo, por favor dígame, ya que estoy muy curioso dónde se ubicará.
Veo dos posibilidades.
- Espacio de concha no utilizado dentro de la vestíbulo D (hay un área de entrepiso entre D – 22 – D – 26 que fue fingido durante la construcción del terminal norte). Esto mantendría clientes premium cerca de las puertas de American y sería una enmienda directa de arrendamiento para agregar pies cuadrados a su arrendamiento existente.
British Airways había invertido en diseño de salón cerca de D21 cuando esperaban usar Gate D1 como A380 con capacidad, antes antes de que se mudara a E para las necesidades de American Airlines. Actualmente están construyendo un salón en E.
- El Mothballed OneWorld Premium Lounge/Admirals Club en Concourse E. American ya lo alquiló una vez.
El hecho de que nosotros No sé con certeza dónde está esto Es porque es probable que solo haya una hoja de término: si hubiera una enmienda de arrendamiento o arrendamiento de arrendamiento, aparecería en un expediente público, sin embargo, nada que haga referencia al espacio de salón estadounidense y nuevo ha aparecido en los archivos 2025 todavía. Ver el condado de Miami Dade hasta el final del año debería revelar más. Aquí está el documento de Expansion of Lounge Space que nos dio el salón insignia actual de American.
American necesita pasar por el Contado porque la terminal no es ‘suya’: tienen un acuerdo de uso y tienen un derecho preferencial a la gran mayoría de las puertas en la Terminal D. American estuvo muy involucrado en el desarrollo de la terminal norte y ejerce un control significativo, pero no lo posee.
En los años 90 comenzaron a expandirse y fusionar los viejos concursos para su centro. Sin embargo, después de demoras importantes y excesos de costos, cedieron el control de la construcción de regreso al condado de Miami-Dade.
Sin embargo, la aerolínea no tiene que pasar por un proceso de RFP abierto para más espacio en el salón, sin embargo, la forma en que lo hace el nuevo Concurso Lounge. Simplemente elaboran una enmienda de arrendamiento o un nuevo acuerdo con el condado. Eso es lo que hicieron para la expansión del salón 2015-2016 donde el buque insignia y la reasignación de espacio entre este y el Club de Admirales, y trabajan en el club D15, agregó casi 20,000 pies cuadrados de espacio de clubes de sus salones VIP en Concursse D. Eso es porque el espacio era parte del área operativa arrendada de American.
Lo que también es interesante es ¿Qué puede entrar en la concurrencia de D y lo que no puede con la firma de American.
- Amex tiene un salón en D, fuera del espacio arrendado de American, por lo que American no tuvo que aprobarlo.
- Sin embargo, Clear no se puede configurar en D sin la firma de American y no lo permitirán.
Según el Acuerdo de uso de la aerolínea de 2018 y el Acuerdo de uso de puerta preferencial, American tiene un control preferencial de 61 puertas y el espacio de tierra y aire que los alimenta en la terminal norte. Cualquier proveedor que necesite bienes raíces allí debe obtener la firma de American. La mayoría del espacio no público, como los contadores de boletos, las áreas de colas y la fachada de clubes, son espacio de uso exclusivo o preferencial. American tiene un veto sobre “empresas comerciales” agregadas dentro de sus límites arrendados.
Clear tiene una concesión no exclusiva de cinco años con el aeropuerto, pero solo para Concourse E, F, G, H&. J. Las ubicaciones solo se pueden agregar si el aeropuerto y “todos los inquilinos impactados” están de acuerdo.
Dado que American controla cada pie cuadrado desde el lobby de boletos a través del D -Checkpoint hasta JetBridges, tendrían que dar su consentimiento para una concesión de terceros instalada en ese espacio.
El aeropuerto no puede darles una fachada de carril de seguridad en D por su cuenta, y los rechustos estadounidenses. Recuerde que Clear es de propiedad parcial por Delta y United.
Clear existe en las terminales de American en Los Ángeles y Washington National (incluso antes del viaje del proyecto, cuando American tenía un muelle exclusivo). Pero American no controla los bienes raíces allí, por lo que se podría agregar claro.
