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SAS ordena hasta 55 Embraer E195-E2S, las entregas comienzan a finales de 2027


Scandinavian Airlines (SAS) ha experimentado algunos cambios importantes en los últimos tiempos, después de su reestructuración. La aerolínea pasó de Star Alliance al Sky Team, obtuvo una inversión de Air France-KLM, y también espera convertirse en una aerolínea más competitiva a nivel mundial, centrándose cada vez más en su centro de Copenhague.

En ese sentido, la aerolínea acaba de colocar su orden directo más grande con un fabricante de aviones en casi 30 años, desde 1996.

SAS moderniza la flota regional con Embraer E195-E2S

SAS ha realizado un pedido para hasta 55 Embraer E195-E2S, incluidos 45 pedidos firmes y 10 opciones. Se espera la primera entrega de Jet Embraer a fines de 2027, por lo que es un poco más de dos años después.

Esta orden está valorada en $ 4 mil millones a precios de lista, y respalda la estrategia de renovación de flota a largo plazo del operador, centrada en aumentar la eficiencia, reducir las emisiones y desbloquear oportunidades de crecimiento de su centro de Copenhague. SAS afirma que el tamaño y el rango del chorro son ideales para complementar la flota y la estructura de ruta existentes de SAS, lo que permite más frecuencias, una mejor flexibilidad de la red y costos de viaje más bajos.

Para aquellos que no están familiarizados con el Embraer E195-E2, este es el avión de última generación de la alineación del fabricante de aviones brasileños. El E195-E2 es el rango más grande, más largo y la más eficiente del combustible E-Jet. El avión puede acomodar 120-146 personas (dependiendo de la configuración), y puede volar hasta 2.600 millas náuticas.

El avión es excelente desde el punto de vista de la experiencia del pasajero, dado el diseño 2-2, lo que significa que no hay asientos medios a bordo. El único problema es que SAS está restaurando la clase ejecutiva intra-europe a fines de 2025, que generalmente ofrece un asiento medio bloqueado. Sin embargo, parece que SAS no planea bloquear un asiento adyacente cuando solo hay dos asientos por fila (en aviones existentes con dicha configuración). Por otra parte, mucho puede cambiar entre ahora y finales de 2027.

Así es como el CEO de SAS, Anko van der Werff, describe esta orden de aviones:

“Este es un momento decisivo para SAS. El Embraer E195-E2 es una aeronave de clase mundial, que combina un rendimiento sobresaliente con una excelente eficiencia y comodidad de combustible. Esta aeronave es clave para permitir el crecimiento futuro y la conectividad mejorada entre Escandinavia y más allá. Hemos tomado el tiempo para tomar la decisión correcta, y esta gran inversión refleja nuestra confianza en el futuro y la fortaleza de la acuerdo hemos asegurado”.

SAS ha ordenado hasta 55 Embraer E195-E2S

Cómo se ajusta esto a la estrategia de flota general de SAS

La flota principal de SAS actualmente consta de alrededor de 65 aviones. La flota de transporte corto incluye poco más de 50 aviones Airbus A320-Family, siendo el avión predominante el A320neo. La aerolínea también tiene una pequeña flota de larga distancia, que consta de cuatro A350-900, ocho A330-300 y tres A321LR.

Más allá de la flota principal, SAS también tiene una conectividad robusta con aviones regionales. La subsidiaria SAS Link opera actualmente una flota de 13 Embraer E195, mientras que el operador de arrendamiento húmedo irlandés CityJet opera 21 Bombardier CRJ-900 en nombre de SAS.

Presumiblemente, el 45-55 Embraer E195-E2S actualizará el chorro regional, reemplazando esos aviones con el tiempo. Pero con la flota regional que actualmente tiene 34 aviones, veremos una expansión significativa a eso, con 45-55 aviones. Eso también no dice nada del hecho de que el Embraer E195-E2 es una capacidad mucho más alta que el CRJ-900 (estamos hablando de más de 120 asientos en comparación con los asientos 90).

Es bueno ver que Embraer obtiene una gran victoria con su excelente línea de aviones E2, especialmente porque la compañía recientemente sufrió una pérdida, cuando Lot Polacy Airlines ordenó Airbus A220, para reemplazar su avión Embraer existente.

Desafortunadamente, los E-Jets simplemente no son populares en los EE. UU., Principalmente debido a cómo se estructuran nuestras aerolíneas principales frente a las aerolíneas regionales, debido a los contratos piloto. El E195-E2 es demasiado grande para que las aerolíneas regionales funcionen, e imagino que los transportistas heredados no pueden hacer que la economía funcione para volarlas como parte de las flotas principales.

El Embraer E195-E2 es una buena opción para la flota de SAS

Final

SAS acaba de realizar una gran orden de aviones, para 45-55 Embraer E195-E2, que se entregará a fines de 2027. Esta es una gran adición a la flota de SAS, y significa que a la larga, la aerolínea volará exclusivamente A320NEOS y E195-E2 en las rutas regionales.

Desearía que veamos más aerolíneas que operan el E195-E2, así que siempre estoy feliz cuando veo que más aerolíneas ordenan este avión.

¿Qué haces de SAS ordenando el Embraer E195-E2?

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