JetBlue no pertenece a ninguna alianza importante, pero sabemos que en los últimos tiempos, la aerolínea ha estado en conversaciones con múltiples aerolíneas estadounidenses sobre una posible asociación. Ahora hay una actualización interesante.
American ya no persigue la colaboración de JetBlue
En 2021, American y JetBlue lanzaron la Alianza Noreste. Esto llegó en un momento en que American estaba agregando un servicio de larga duración de Nueva York (JFK), pero de lo contrario estaba luchando por competir con Delta y United en sus centros del área de Nueva York.
Un juez finalmente terminó bloqueando el acuerdo, argumentando que era anticompetitivo. El problema no era la asociación como tal, sino que las aerolíneas estaban coordinando las ranuras, los horarios, las rutas, etc., que era casi similar en naturaleza para una empresa conjunta. Desde que se bloqueó el acuerdo, se ha hablado de las dos aerolíneas que buscan una asociación reducida, especialmente en los últimos tiempos.
@xjonnyc ahora informa que estas conversaciones han terminado.
AA: “Las conversaciones recientes para asociarse con B6 se han vuelto kaput, por lo que AA está sola en Nueva York en su futuro previsible” (relacionado con AA, no una cita oficial -de aa)
– Jonnyc (@xjonnyc.bsky.social) 28 de abril de 2025 a las 5:09 p.m.
Después de eso, American también ha publicado el memorando interno completo que envió con respecto a esto, firmado por el Vicepresidente y Director de Estrategia Steve Johnson. Creo que vale la pena compartir su totalidad, ya que tiene algunas declaraciones bastante notables:
En los últimos meses, habíamos estado explorando la oportunidad de mejorar aún más nuestra red renovando una asociación con JetBlue. Como siempre al considerar las asociaciones, el objetivo era avanzar en nuestra estrategia comercial y mejorar nuestra propuesta de clientes mediante la construcción de la posición de la red de Estados Unidos y brindando a los clientes de un socio acceso a nuestra red global y al mejor programa de lealtad del mundo en AAdvantage.
Aunque propusimos una propuesta muy atractiva para JetBlue y sus clientes y equipo, quedó claro con el tiempo que JetBlue se centró en diferentes prioridades comerciales. En última instancia, no pudimos acordar una construcción que preservara los beneficios de la asociación que imaginamos, tenía sentido operativa o financieramente, o era consistente con las recompensas de viajes y los objetivos comerciales de tarjetas de marca compartida que son tan importantes para nuestra estrategia y nuestros clientes.
Mirando hacia el futuro: seguimos enfocados y estamos compitiendo agresivamente en Nueva York y Boston, y estamos comprometidos a mejorar nuestra propuesta de clientes en el noreste. Durante el año pasado, hemos agregado más de 20 nuevas rutas de LGA y JFK utilizando las ranuras que nos devolvieron después de que terminó la NEA. Junto con nuestros socios, este verano ofreceremos a los viajeros de Nueva York más de 250 vuelos diarios sin escalas a 100 mercados en todo el mundo, desde dos instalaciones de terminales excepcionales, incluidos los mejores salones de nuestro sistema. En JFK, seguimos mejorando la conectividad mediante la ubicación conjunta en T8 con nuestros socios, incluidos British Airways, Iberia, Jal, Qatar y, como anunciamos recientemente, Alaska y Hawai.
El continuo crecimiento en las inscripciones de Aadvantage en la región nos confía en que el mercado de Nueva York es lo suficientemente grande y lucrativo para apoyar y valorar múltiples redes competidoras. Y, por supuesto, Nueva York es un mercado clave de viajes comerciales y de ocio para clientes alrededor del sistema, por lo que también continuaremos optimizando el efecto “halo” para nuestra red al proporcionar horarios convenientes a Nueva York para los viajeros que viven en ciudades de los Estados Unidos y en todo el mundo.
Estamos orgullosos de conectar a los clientes con más de 1,000 destinos en todo el mundo, con un grupo sobresaliente de socios que comparten nuestra creencia de que las alianzas están destinadas a proporcionar a los clientes la experiencia que merecen y los beneficios que prefieren. Continuaremos construyendo la red estadounidense orgánicamente y a través del crecimiento y la inversión en estas asociaciones.
Una nota final, en caso de que lo vea en las noticias. Presentamos una demanda contra JetBlue hoy para recuperar el dinero adeudado a American después del desenrollamiento de la Alianza Noreste. Comprensiblemente presentamos esta afirmación mientras estábamos en conversaciones con JetBlue, pero ahora que esas conversaciones han concluido, debemos abordar la contabilidad y la conciliación después de la terminación de la NEA.
No tenemos mucha más información sobre por qué las negociaciones se rompieron, aunque diría que eso es bastante significativo. Basado en cómo se redacta esto, parece que JetBlue es la fiesta que no estaba dispuesta a aceptar los términos, en lugar de los estadounidenses. Por otra parte, este es un memorando interno de American, y no sabemos qué estaba proponiendo ninguna de las partes.
¿Qué significa esto para American & JetBlue?
American planea continuar su estrategia de mantener y aumentar su presencia en Nueva York. No es una adivina cómo se verá realmente, dado cuánto ha tenido problemas para tener éxito en Nueva York por sí solo, y todavía no parece tener una estrategia cohesiva. Esto se produce en cómo el CEO de United, Scott Kirby, ha dicho que no cree que American pueda convertirse en una aerolínea premium, porque debe ser dominante en los principales mercados para tener éxito, y American está demasiado lejos.
¿Se cancelaron las conversaciones entre JetBlue y American para que JetBlue pudiera seguir algo con United? La nota sugiere que sí, dado que “JetBlue se centró en diferentes prioridades comerciales”.
Sabemos que United se toma en serio algún tipo de acuerdo con JetBlue, dado que Kirby ve que United deja a JFK como uno de los mayores errores del operador. Claramente siente que tener presencia en JFK es la clave para superar a Delta, e incluso dijo que con cualquier posible actividad de fusión, “creo que la pelota estará en la cancha de Jetblue”. Kirby ciertamente está diciendo las cosas correctas para alguien que busca ganarse el favor de los reguladores.
Todo esto es especulación, pero esa es mi lectura de las hojas de té. Quién sabe, aunque …
Final
American afirma que se han suspendido la asociación potencial con JetBlue. Por supuesto, la asociación entre los dos operadores terminó hace un par de años, cuando un juez bloqueó el acuerdo. Pero no había nada que impidiera que las aerolíneas lanzaran una asociación más ampliada, que aún podría haber sido mutuamente beneficiosa.
American no está dispuesto a renunciar a su presencia de JFK, pero aparentemente tampoco puede hacer crecer su red regional allí, para convertir Nueva York en un centro global. Por lo tanto, parece claro que American podría beneficiarse mucho de JetBlue. Ciertamente, uno se pregunta qué está sucediendo en el fondo aquí, y lo que esto dice sobre otras conversaciones que los ejecutivos de JetBlue están teniendo.
¿Qué haces de esta actualización?
