¿Alguna vez se preguntó cuánto se pagan los pilotos de las aerolíneas? En esta publicación, quiero ver eso con un poco más de detalle, incluida la forma en que se calcula todo esto (ya sea para aquellos que están considerando una carrera como piloto de la aerolínea o para aquellos que son simplemente curiosos).
Cuando era niño soñaba con convertirme en piloto de una aerolínea
Tengo un gran respeto por los pilotos de las aerolíneas. En el pasado, quería ser piloto más que cualquier otra cosa en la vida, dado lo mucho que amo volar. Hasta mi adolescencia, estaba absolutamente convencido de que quería que esa fuera mi carrera.
Entonces, un día al siguiente, un poco después del 11 de septiembre, decidí que ya no quería ser piloto, al menos no como mi carrera. Me encantó volar tanto como el día anterior, y siento que el acto de volar aviones nunca envejece, pero pensé que sería realmente desmotivador. ¿Por qué?
- En la mayoría de las principales aerolíneas de EE. UU., Todo lo que importa es su número de antigüedad, y no creo que me gustaría tener un trabajo en el que la métrica más significativa de mi desempeño sea la fecha en que me contrataron.
- Es difícil cambiar entre las aerolíneas sin una gran disminución salarial o sacrificio de calidad de vida, por lo que está muy a merced de cualquier equipo de gestión que esté dirigiendo la aerolínea en ese momento, y no dormiría bien sabiendo que
- La capacitación para convertirse en piloto es una gran inversión (en términos de tiempo y dinero), y es difícil saber cómo será el panorama de contratación de la industria cuando esté lo suficientemente calificado como para comenzar a solicitar empleos; Baste decir que los últimos años fueron un momento increíble para comenzar a buscar un trabajo piloto, aunque el ciclo de la demanda está un poco más allá de su pico en este momento.
- Por mucho que me guste viajar, no estoy seguro de que me gustaría comprometerme a gastar una gran parte de mi vida fuera de casa, sin flexibilidad para cambiar eso
Cuánto ganan los pilotos de las aerolíneas y cómo se calcula
Si alguna vez tiene curiosidad por saber cuánto ganan los pilotos de las aerolíneas, hay un recurso fantástico que le dirá: AirlinePilotcentral.com enumera las escalas salariales para muchas aerolíneas, incluidas las aerolíneas de US Legacy, las aerolíneas regionales de US, las aerolíneas de carga y muchas aerolíneas internacionales.
En general, las aerolíneas pagan a los pilotos de una de dos maneras:
- Por hora (más común en US Airlines): se pagan a los pilotos en función de cuántas horas de vuelo acumulan (cuando la puerta está cerrada), con un número mínimo garantizado de horas mensuales, aunque esto no incluye algunos salarios adicionales si recortan viajes, durante un diem mientras se alejan de la base, cheques de participación en las ganancias, etc., etc.
- Mensualmente con algunos salarios por hora adicionales (más comunes en las aerolíneas extranjeras): a los pilotos se les paga una cantidad base mensual y luego obtienen una cantidad variable menor que refleja las horas que vuelan, cuánto tiempo están fuera de casa, etc.
Independientemente de la escala, el pago generalmente varía en función de si es un capitán o primer oficial, qué tipo de aeronave está volando y cuánto tiempo ha estado en esa posición (con la escala salarial que aumenta cada año, hasta cierto límite).
En los Estados Unidos, los pilotos de las aerolíneas pueden volar hasta 1,000 horas por año, por lo que eso sale a aproximadamente 80 horas por mes. Esas horas se acumularán de manera muy diferente dependiendo de los tipos de aviones y rutas que está volando:
- Un piloto del United que volaba el San Francisco a la ruta de Singapur ni siquiera podría operar ese viaje tres veces en un mes
- Mientras tanto, si está operando rutas regionales, las horas se acumulan mucho más lentamente, dado todo el tiempo entre vuelos, durante el embarque, etc.
Por ejemplo, a continuación se encuentra la escala de pago piloto por hora de Delta.
Si desea calcular muy aproximadamente el pago anual de llevar a casa, solo agregue tres ceros al final, ya que los pilotos pueden volar hasta 1,000 horas por año. Tenga en cuenta que, en realidad, los pilotos generalmente vuelan más cerca de 800-900 horas por año, pero también tienen algunas oportunidades de pago adicionales, que van desde el pago por diedio, hasta el pago de bonos por recoger viajes, para compartir ganancias. En otras palabras, un primer oficial de Delta del primer año podría ganar ~ $ 120,000, mientras que un capitán de cuerpo ancho de alto nivel podría ganar ~ $ 465,000.
Dado la participación de ganancias de aproximadamente el 10% de Delta para el año pasado, me imagino que un capitán de Delta muy senior ganó alrededor de $ 500k, si no un poco más (si recurrieron estratégicamente viajes con salario adicional).
Tenga en cuenta que para los vuelos de larga distancia con pilotos de alivio, los pilotos reciben su pago por hora por la totalidad del vuelo, incluso cuando descansa. Entonces, cuando estamos hablando de los vuelos de ultra larga de transporte con cuatro pilotos, las horas se acumulan bastante rápido, incluso si los pilotos pasan la mitad del vuelo durmiendo.
Los pilotos regionales solían pagarse horriblemente, pero han visto grandes aumentos salariales en los últimos años, luego de la escasez piloto. Por ejemplo, a continuación se encuentra la escala de pago piloto por hora de Endeavovor Air (el esfuerzo es la subsidiaria regional de propiedad total de Delta).
En otras palabras, un primer oficial de primer año de envío podría estar ganando ~ $ 103,000, mientras que un capitán senior podría estar ganando ~ $ 222,000. Permítanme enfatizar que la mayoría de los pilotos irán a una aerolínea heredada antes de permanecer tanto tiempo en un regional, y para la mayoría de los pilotos, no trabajan 1,000 horas por año.
Para echar un vistazo a un tipo diferente de modelo de pago, a continuación se encuentra la escala de pago piloto mensual de Emirates.
El pago es el mismo independientemente de si vuela el 777 o A380. Como puede ver, el capitán más mayor ganaría $ 126,576 por año. Sin embargo, esto no incluye:
- Tiempo de vuelo Pague, donde un capitán gana otros $ 16.26 por hora por cada hora que vuelan, así que cree que es otro ~ $ 16,000 por año
- Un diem, que se basa en el costo de tres comidas locales al día en el destino al que vuela (así que para un viaje de ~ 24 horas a Nueva York, son $ 100 adicionales)
- Vivir en los EAU está libre de impuestos, a menos que sea ciudadano estadounidense, en cuyo caso se le imponerá un impuesto sobre sus ingresos (aunque los primeros ~ $ 100,000 no están sujetos a impuestos, por lo que todavía son ahorros significativos)
- Un subsidio de vivienda muy generoso
Permítanme, por supuesto, notar que no puedo garantizar personalmente los números anteriores. Es posible que no todos estén totalmente actualizados, pero le da un sentido general de cómo es el pago del piloto, y los diferentes modelos solían pagar a los pilotos.
La importancia de la antigüedad del piloto de la aerolínea
Basado en lo anterior, estoy seguro de que algunas personas se preguntan cómo se decidió quién es el Capitán contra el primer oficial, qué avión vuela, etc. Al menos en los Estados Unidos, la respuesta es la antigüedad, que es la métrica más importante que determina su “destino” en la aerolínea.
La oferta basada en la antigüedad determina si es capitán o primer oficial, qué tipo de avión vuela y dónde se encuentra. Luego, la antigüedad relativa en comparación con otras personas que vuelan la misma posición en la misma aeronave en la misma base determina la preferencia del cronograma.
La complejidad del proceso de selección anterior significa que existe una gran varianza. Por ejemplo, es posible que alguien haya estado en una aerolínea heredada durante solo dos años, pero ya sea capitán. ¿Cómo? Bueno, están dispuestos a mudarse a una base indeseable (o viajar allí), y prácticamente no tienen control sobre su horario.
Luego, es posible que tenga algunos primeros oficiales de amplio cuerpo que han estado en la aerolínea durante 20 años, pero no tienen interés en obtener una actualización del capitán. ¿Por qué? Bueno, podría ser que valoren la base que vuelan, y les gusta ser “senior” para su posición, para que tengan mucho control sobre su horario, puedan elegir exactamente qué días quieren, puede estar en casa durante la mayor cantidad de días posible, etc.
Diablos, hay algunos dúos piloto de marido y mujer donde uno es capitán y otro es el primer oficial, y lo planean intencionalmente para que sean muy senior para su tipo de aeronave y base, para que casi siempre puedan viajar juntos. Eso solo te da una idea de las posibilidades.
Final
Si alguna vez ha tenido curiosidad por la cantidad de pilotos de la aerolínea, lo anterior es un resumen muy simplificado de cómo funciona el pago y cuánto ganan los pilotos. El pago se reduce a si eres capitán o primer oficial, el avión que estás volando y cuánto tiempo has estado volando en esa posición.
Hoy en día, los pilotos están muy bien pagados, y estoy especialmente feliz de ver que el salario ha aumentado considerablemente en las aerolíneas regionales (hace varios años, los pilotos regionales apenas se les pagó un salario habitable).
En el extremo superior, los capitanes senior de US Airlines pueden estar recaudando cerca de $ 500k por año. Sin embargo, tenga en cuenta que tardó mucho tiempo en llegar allí, ha habido muchos altibajos, y han pasado mucho tiempo lejos de sus familias. Además, la mayoría de los pilotos no hacen tanto.
¿Cómo se compara esto con lo que esperaba que ganara los pilotos?
